Nemám pořád vůbec čas něco stavět, tak zrecykluju pár starších fotek ze stavby přívěsu P01E za autobusy 706 RTO a bude z toho spíš taková fotogalerie. Přívěs vyráběný v Polsku se dostal ve velkém množství i k nám, kdy pomáhal vyrovnat vysokou přepravní poptávku.
Tímhle žertovným úvodem jsem vystihl podstatu dnešního článku – kdo by neznal stavebnici autobusu Ikarus z dob předávno minulých, která se tak nějak stále drží na trhu – zřejmě ne díky svým kvalitám, ale protože toho někde leží ještě celá garáž.
Hahaha! Rádoby humorným nadpisem jsem uvedl dnešní článek. Modří už vědí, na jaký název kterého seriálu narážím, ostatní si to vygooglí a budou si ťukat na čelo. Dnes se podrobně podíváme na stavebnici dosud neprobádaného výrobce Body model.
To jsem takhle jednou dostal chuť si postavit zase něco trošku jiného. Když budu tvořit krajinu na kolejišti, bude se hodit nějaký bagr a sklopka. Když budu chtít něco univerzálního, tak by to měla být nějaká starší Tatrovka. Tak v první fázi to bude Tatra 148 UDS, aby se dala hrabat hlína.
Netrvalo to snad ani měsíc a už tu máme od Štěpničkových další novinku, kterou je další návěs pro české tahače T 813, T138/148, T815 a Liaz 100/110. Po cisternovém návěsu je to zase pro změnu něco na převoz různých převážně sypkých materiálů – dvoukolový návěs BSS NS 2.29 (Brandýské strojírny a slévárny).
Dobrý den, přátelé modeláři, po dlouhé době zde nový model z mé dílny. Model Škoda 706 RTO autobusu pak byl přebudován na Faller Car System. Jedná se o poměrně jednoduchá změna, ale to se ukázalo velmi pěkný model ní.
Poslední dobou mě stále více baví stavět různé drobnosti pro kolejiště a modely aut k tomu zcela nemyslitelně patří rovněž. A vzhledem k tomu, že preferuji období III.-IV. epochy, tak využívám stavebnic, které nám chystají domácí výrobci, mezi nimiž sortimentem nabízených stavebnic vedou p. Stěpničkové.
Letos v létě vypustil německý výrobce modelů autíček v především „vláčkařských“ velikostech H0, TT a N jednu nenápadnou novinku. Již delší dobu nabízí Herpa stavebnice či sady náhradních dílů pro vlastní stavbu vozidel ve veliklosti H0, konečně se ale podobného servisu dočkali i modeláři v TT.
O připravované novinkové limitce mezi stavebnicemi od pánů Štěpničkových (tt.auta.cz) jsme byli všichni dostatečně informováni z jejich webovek. Předlohou bylo skutečné vozidlo, které působilo a stále působí v podniku Duslo Šala, hasičská nástavba je výrobkem německé firmy Total.
Tahačů Liaz zde bylo dost, ale všechny od p. Štěpničky, tak jsem se rozhodl pro tahač Liaz od ES Pečky. Upozorňuji vás, že nejsem špičkový nebo profesionální modelář!
Autobusy už by tak nějak byly, ale stále více modelářů se ozývá se zájmem o trolejbusy. A když už na něčem vyzkoušet zájem, tak určitě na tom nejjednodušším a zároveň i nejčastějším – tedy model 14Tr.
Už už jsem se chystal zase po dlouhé době napsat nějaký článek o stavbě vagónu nebo lokomotivy, ale tohle mi prostě nedalo spát…musel jsem se pustit do připravované novinky, která by se co nejdříve měla objevit v nabídce p. Štěpničky.
Není už moc autobusů z modelové řady Š, které mi chyběly ve sbírce. Z těch velkosériových už to byl asi jen jediný – vyhlášený Evropabus, tedy ŠD11.2032, první eŠDéčka, která byla ve Vysokém Mýtě vyráběná.
Kdysi, když autobusy řady Š byly v plenkách, aby plnohodnotně zaplnily díry na poli autobusové dopravy, se neuvažovalo jen o „obyčejné“ Š11 – tedy jedenáctimetrovém autobusu, jak je známe dnes. Měly být vyráběny také v delších i kratších variantách.
Tentokrát jsem se rozhodl se všemi čtenáři podělit o zkušenosti se stavbou doplňku k různým autům nebo volně usazené do krajiny, tedy o přívěs nebo taky jinak řečeno vlečku či maringotku.
V rámci posunu po časové ose do současnosti i minulosti jsem si stanovil takový pomyslný milník v bodě, kdy přestaly Karosy být skutečnými Karosami a začaly být Ivecem. Právě na konci časové osy (nejblíže dnešku) je řada 950, což je poslední autobus postavený na základě klasické „sedmistovky“.
Uvedením stavebnic vozidel řady Liaz si možná mnozí z nás pomysleli, že budou konečně již jiná nákladní vozidla než nejrozšířenější tatrovky, ale těmto vozům rozhodně neodzvonilo. O další modifikaci Tatry jsme byli všichni p. Štěpničkou informování v rubrice připravovaných modelů, i přesto jsem byl překvapen, že je již nová stavebnice na světě.
V roce 1958 se událo několik zajímavých událostí. Například se narodil Michael Jackson a Madonna. Naopak Karel Gott už v tomto roce vyhrál soutěž mladých talentů. Ani jednoho z nich tu modelovat nebudeme, někteří už mají nějaké to „tmelení“ ostatně za sebou.
U Štěpničků sice nedávno zahájili novou éru uvedením stavebnic Liazů, které jsou v dosti krátké době už ve třech verzích, ale ani Tatry nejsou opomíjeny. Nedávno p. Štěpnička dokončil další verzi legendární Tatry 148, v provedení pro převoz krátkého dřeva.
Po delší náročné době nastal čas vypustit stavebnice ostatních verzí autobusu Škoda 706 RTO, aby byly před vánoci dostupné pro všechny, kteří (nejen) hledají vhodný dárek pod stromeček.