No, tak od Štěpničků, neboli TTaut, tu nic nebylo – pozor – 9 let. A ne proto, že by nebylo o čem psát, jen jsem nějak auta nestavěl. Tak konečně zase něco, alespoň bude vidět ten pokrok. Do třetice stěhovací flotily tentokrát 706 RTO s dlouhou kabinou.
Minule “skoro” vznikl stěhovák 706 RTO a 706 RT. Dneska vznikne snad stěhovák 706 RO, přesněji ROS (S jako stěhovací), pokud to zase nerozbiju. Tedy jejich předchůdce, tentokrát ze stavebnice od Aleše Marboa. Stěhovací 706 ROS vychází z autobusu vyráběného mezi roky 1947 a 1958 a pro epochy III – IV se bude vždy jednat o stěhovací vozidlo “před vyřazením”, natož pro epochu V, kde se bude jednat o vyloženou kuriozitu vytaženou ze křoví.
Když jsem nedávno třídil náhradní díly, co tak různě zbydou z různých výměn, reklamací a variabilních produktů, našel jsem pár stěhovacích nástaveb na RT/RTO. A taky jsem našel navíc pár kabin a tisknutých autobusů. Napadlo mě vyrobit, co zatím ještě vyrobeno nebylo – stěhovací RTO a k tomu nějaké RT do party.
Dva roky zpět jsem si vyrobil pár autíček z 3D tisku z čirého resinu. Je to sice takový základ, ale kvalita tisku se každý rok zlepšuje a pro kulisu někam do lesíka pořád stačí auta jednodušší. Ostatně, i z toho důvodu se stále těší oblibě čiré kabiny u nákladních vozidel. Je to jednoduché na sestavení a nedá se na tom moc pokazit, nic se nezasklívá a nic se na kabině neslepuje. Já jsem toho prostě pořád zastánce.
Pro všechny Stránský vyprcaný, a vokurky vožralý, je tady konečně jedna zevlácká MultiKára. A protože pivovar potřebuje rozvozáky do každý letenský hospody, aby měl kde Jirka trávit čas, tak taková MultiKára ve verzi valníku nebo sklápěčky (pivo však zásadně nesklápíme) poslouží dostatečně.
Na splnění závazku zaplavení zrnem bude potřeba vyrobit nějaké sklápěčky, které by to zrno zavezly. Třeba do mojí dačické sýpky. A tak jsem vytáhnul relativně nové stavebnice od RA-loko, že si z nich vytvořím dvojičku sklápěček. Ať už na zrno, nebo na kamení do betonárky, nebo na uhlí do uhelných skladů. Bude to V3S S3 a T148 S3.
Tak tyhle fotky z roku 2018 jsem schovával tak dlouho, až jsem na ně zapomněl. Jednalo se o začátek článku stavby “matese” 706 MT (novější verze vycházející z RT) valník od RA-loko. No, skoro 8 let je bohužel moc dlouho na to, aby věci v článku byly stále aktuální. Ale za dodělání to stojí.
Navazuju volně na starší článek “kafíčková kára”, jestli si ho ještě vybavíte. To byla kárka od Miniaturu složená během jedné odpolední kávičky. Tenhle dnešní valník je na takovou podobnou kávičku, možná trochu delší, ale pořád odpolední.
Tahle půdní fréza (PF) je na trhu od Aleše Marboa už dlouho. Teď nastal čas na souboj motorobotů, protože stejnou PéeFku uvedl i Martin Knápek (M3DK). Obě frézy mám na e-shopu, takže stačí jen si vybrat a vjet tak do nového roku ve stylu.
Máme tu předzvěst maďarského týdne – Ikarus 280 v kloubovém provedení pražského dopravního podniku. Tenhle ingot mi poslal kamarád z RA-loko, jedná se o jeho soukromý projekt z 3D tisku.
Je to zajímavý paradox. Jmenujte 5 stavebnic nákladních vozidel / pracovní techniky / zemědělské techniky, která vyloženě v TT chybí. Asi stěží vás něco napadne, je dostupné skoro vše. A pak jmenujte 5 osobních vozidel, která naopak v TT jsou – budete asi hledat podobně složitě.
Nemám pořád vůbec čas něco stavět, tak zrecykluju pár starších fotek ze stavby přívěsu P01E za autobusy 706 RTO a bude z toho spíš taková fotogalerie. Přívěs vyráběný v Polsku se dostal ve velkém množství i k nám, kdy pomáhal vyrovnat vysokou přepravní poptávku.
Tímhle žertovným úvodem jsem vystihl podstatu dnešního článku – kdo by neznal stavebnici autobusu Ikarus z dob předávno minulých, která se tak nějak stále drží na trhu – zřejmě ne díky svým kvalitám, ale protože toho někde leží ještě celá garáž.
Hahaha! Rádoby humorným nadpisem jsem uvedl dnešní článek. Modří už vědí, na jaký název kterého seriálu narážím, ostatní si to vygooglí a budou si ťukat na čelo. Dnes se podrobně podíváme na stavebnici dosud neprobádaného výrobce Body model.
To jsem takhle jednou dostal chuť si postavit zase něco trošku jiného. Když budu tvořit krajinu na kolejišti, bude se hodit nějaký bagr a sklopka. Když budu chtít něco univerzálního, tak by to měla být nějaká starší Tatrovka. Tak v první fázi to bude Tatra 148 UDS, aby se dala hrabat hlína.
Netrvalo to snad ani měsíc a už tu máme od Štěpničkových další novinku, kterou je další návěs pro české tahače T 813, T138/148, T815 a Liaz 100/110. Po cisternovém návěsu je to zase pro změnu něco na převoz různých převážně sypkých materiálů – dvoukolový návěs BSS NS 2.29 (Brandýské strojírny a slévárny).
Dobrý den, přátelé modeláři, po dlouhé době zde nový model z mé dílny. Model Škoda 706 RTO autobusu pak byl přebudován na Faller Car System. Jedná se o poměrně jednoduchá změna, ale to se ukázalo velmi pěkný model ní.
Poslední dobou mě stále více baví stavět různé drobnosti pro kolejiště a modely aut k tomu zcela nemyslitelně patří rovněž. A vzhledem k tomu, že preferuji období III.-IV. epochy, tak využívám stavebnic, které nám chystají domácí výrobci, mezi nimiž sortimentem nabízených stavebnic vedou p. Stěpničkové.
Letos v létě vypustil německý výrobce modelů autíček v především “vláčkařských” velikostech H0, TT a N jednu nenápadnou novinku. Již delší dobu nabízí Herpa stavebnice či sady náhradních dílů pro vlastní stavbu vozidel ve veliklosti H0, konečně se ale podobného servisu dočkali i modeláři v TT.
O připravované novinkové limitce mezi stavebnicemi od pánů Štěpničkových (tt.auta.cz) jsme byli všichni dostatečně informováni z jejich webovek. Předlohou bylo skutečné vozidlo, které působilo a stále působí v podniku Duslo Šala, hasičská nástavba je výrobkem německé firmy Total.
Tahačů Liaz zde bylo dost, ale všechny od p. Štěpničky, tak jsem se rozhodl pro tahač Liaz od ES Pečky. Upozorňuji vás, že nejsem špičkový nebo profesionální modelář!
Autobusy už by tak nějak byly, ale stále více modelářů se ozývá se zájmem o trolejbusy. A když už na něčem vyzkoušet zájem, tak určitě na tom nejjednodušším a zároveň i nejčastějším – tedy model 14Tr.
Už už jsem se chystal zase po dlouhé době napsat nějaký článek o stavbě vagónu nebo lokomotivy, ale tohle mi prostě nedalo spát…musel jsem se pustit do připravované novinky, která by se co nejdříve měla objevit v nabídce p. Štěpničky.
Není už moc autobusů z modelové řady Š, které mi chyběly ve sbírce. Z těch velkosériových už to byl asi jen jediný – vyhlášený Evropabus, tedy ŠD11.2032, první eŠDéčka, která byla ve Vysokém Mýtě vyráběná.
Kdysi, když autobusy řady Š byly v plenkách, aby plnohodnotně zaplnily díry na poli autobusové dopravy, se neuvažovalo jen o “obyčejné” Š11 – tedy jedenáctimetrovém autobusu, jak je známe dnes. Měly být vyráběny také v delších i kratších variantách.
Tentokrát jsem se rozhodl se všemi čtenáři podělit o zkušenosti se stavbou doplňku k různým autům nebo volně usazené do krajiny, tedy o přívěs nebo taky jinak řečeno vlečku či maringotku.
V rámci posunu po časové ose do současnosti i minulosti jsem si stanovil takový pomyslný milník v bodě, kdy přestaly Karosy být skutečnými Karosami a začaly být Ivecem. Právě na konci časové osy (nejblíže dnešku) je řada 950, což je poslední autobus postavený na základě klasické “sedmistovky”.
Uvedením stavebnic vozidel řady Liaz si možná mnozí z nás pomysleli, že budou konečně již jiná nákladní vozidla než nejrozšířenější tatrovky, ale těmto vozům rozhodně neodzvonilo. O další modifikaci Tatry jsme byli všichni p. Štěpničkou informování v rubrice připravovaných modelů, i přesto jsem byl překvapen, že je již nová stavebnice na světě.
V roce 1958 se událo několik zajímavých událostí. Například se narodil Michael Jackson a Madonna. Naopak Karel Gott už v tomto roce vyhrál soutěž mladých talentů. Ani jednoho z nich tu modelovat nebudeme, někteří už mají nějaké to “tmelení” ostatně za sebou.
U Štěpničků sice nedávno zahájili novou éru uvedením stavebnic Liazů, které jsou v dosti krátké době už ve třech verzích, ale ani Tatry nejsou opomíjeny. Nedávno p. Štěpnička dokončil další verzi legendární Tatry 148, v provedení pro převoz krátkého dřeva.
Po delší náročné době nastal čas vypustit stavebnice ostatních verzí autobusu Škoda 706 RTO, aby byly před vánoci dostupné pro všechny, kteří (nejen) hledají vhodný dárek pod stromeček.
Minulý “liazkový” článek končil informací, že už je na trhu stavebnice tohohle typu náklaďáku i v provedení tahače návěsů. To by bylo, abych si nepostavil jedno z dříve nejrozšířenějších aut na našich silnicích…
Stejně jako většinu modelářů mě potěšila ještě vcelku nedávná novinka TTaut, první Liaz v nabídce. Všichni už samozřejmě tušíme, že se opět začnou dít vělké věci a jakmile bylo téma Liazek nakousnuto, monopol Tatrovek na našich kolejištích pomalu končí.
Tyto stránky určitě již každý a nejen TT modelář zná, není třeba je zde představovat, takže páni Štěpničkové vůbec nezahálejí…neustále nás mají čím překvapit, tentokrát je to opět rozšíření vozového parku z. Liaz o tahač návěsů.
I tato skoro novinková stavebnice se mi dostala do rukou, tak muselo pochopitelně dojít k jejímu zpracování. Opět je to ta známá klasika…
Využil jsem začátku prázdnin a trochu volna z práce a zpestřil si ho zpracováním další připravené novinky u pánů Štěpničkových, tedy druhou variantou dlouhého valníku, tentokrát s pevnou plachtou.
Další hotovky, které se mi dostaly do ruky, a kterými se bude dát vhodně vyplnit okurková sezóna, budou pro potěchu oka traktor Zetor 6945 a valník BSS-P73-S, opět sestavené přímo od Aleše Marboa.
Výstava v Pečkách se blíží, a protože tak nějak “není čas” čekat na finální verzi stavebnice na detailní článek, použil jsem jednu předvýrobní stavebnici k sepsání přibližného postupu, jak se to staví, abyste si udělali představu.
O této připravované novince jsem od p. Štěpničky dozvěděl někdy začátkem roku, ale moc jsem se o to nezajímal, až když mi přišlo několik fotek skutečného vozu, můj zájem vzrostl.
Dneska to skoro ani nevydá na článek, ale zmínit jsem se o tom chtěl – po delší době opět novinka ze “stáje” ešek, dnes jako poštovní ŠL11 v novější verzi s oranžovým pruhem, tedy tak, aby ladila k poštovní Karose C734.
Limitovaná novinka od TTauta.cz aneb další Štěpničkovina – modrá Tatra 815 v provedení 6×6 jako technický automobil slovenské společnosti Nafta a.s. (něco jako naše Čepro). Je to poměrně specialitka – vyroben byl zřejmě 1 kus přestavbou v české firmě THT, která se na takové přestavby specializuje.
V roce 1996 začaly z Vysokého Mýta vyjíždět kromě klasik v podobě sedmistovek a devítistovek také nízkopodlažní licenční Citybusy 12M. Jedná se o původem francouzské Renaulty Agora S, které se pro střední Evropu začaly vyrábět u nás.
První stavebnice, která po dlouhé době konečně “může ven” je maličká, ale o to milejší 🙂 Jsou jí už dříve avizované stavebnice osobních automobilů Š105 a Š120 pro ty, kteří raději než kupování hotových autíček preferují všechno vlastní výrobou…
Jsem ostuda, ale přiznávám, že jsem ještě nic z dílny Aleše Marboe nestavěl. A zrovna se naskytla taková dobrá příležitost, že jsem za ní byl celkem i rád, že se do nějaké stavebnice už donutit “musím” 🙂
Čím hlouběji do jakéhokoliv oboru modelaření člověk proniká, tím dál se posouvá v časové ose historie. A tak po sedmistovkách a eškách přichází na řadu další předchůdce, tentokrát populární 706 RTO, takzvaný “erťák”.
V posledních únorových dnech mi byla doručena drobná zásilka, ale také velké překvapení. Po otevření balíčku na mě vykoukl sáček se zbrusu novou stavebnicí nákladního vozidla Liaz.
Možná si vybavujete z časů velkých povodní (ani ne, že by ty časy byly pryč, spíš už je to delší dobu), že se vyskytovala různá vojenská vozidla v oranžovém zbarvení, určená právě speciálně pro boj s povodněmi. Vozidla jsou označena vždy modrým trojúhelníkem – ať už na kabině nebo na nástavbě.
Po čase som si našiel čas vyprodukovať dajaký článok s jednoduchým námetom. Pri prehrabávaní NZ (nedotknuteľných zásob) som našiel niečo takéto a dva skoro kompletné ťahače.
Pomalu zase začíná to pravé modelářské období, podzim, zima, krátí se dny, ubývá práce a pobytu venku, takže budeme mít více času na koníčky, právě třeba tu modelčinu. Tak proč bychom nemohli vyzkoušet novou stavebnici typického nákladního vozidla Tatra, tentokrát v provedení jako lesácký speciál…
…aneb dálkově řízený třístranný sklápěč IFA W50.