Již jednou zde byla popsána stavba dioramatu. I já jsem chtěl přispět svou troškou do mlýna. Není to nijak obtížné a stavbu zvládne bez potíží každý. Já jsem jej vyrobil během jednoho dne 🙂 Plus samozřejmě doplňky, nad kterými kdyby se příliš nepřemýšlelo, daly by se zmáknout najednou během hodinky.
Opět se mi dostala do rukou další zbrusu nová stavebnice z dílny p. Štěpničky, tentokrát Tatra 815 6 x 6 s jeřábovou nástavbou AD-28.V tomto provedení se jedná zatím o nejrozsáhlejší stavebnici, protože po sestavení vznikne „funkční“ model – jeřábové rameno včetně kotevních patek je možno ustavit do pracovní polohy.
Tohoto výrobce všeho pro modelovou železnici jsme tu ještě nepropírali, takže dneska si smlsneme na jeho první pořádné stavebnici vozu Fall (dříve Wa) z polyuretanu.
Vzhledem k absenci modelů silničních vozidel, přesněji jeřábů, pomineme-li autojeřáb T 148 AD 40 z dílny p. Pavlase, rozhodl jsem se jít vlastní cestou, tedy výrobou svépomocí.
V příspěvku Vůz na řezanku se VoVo zmiňuje, že je škoda, že tento vůz není za co zapřáhnout. Ale to není až tolik pravda. Tato resinová stavebnice pochází z dílny p. Aleše Marboe, který navštěvuje také pražské modelářské burzy v menze, nebo po vzájemné dohodě jiným způsobem.
Vůz vzniklý úpravou vozu Otdr, tedy oplenového vozu, odebráním oplenu. Tím se z něj stal dvouosý plošiňák, který má podobný spodek jako minule zmíněný Vtdr. A opět se bude jednat o částečně fiktivní přestavbu s využitím starých BTTB zbytků ze šuplíku.
Říká se, že kdo si počká, ten se dočká. V tomhle případě jsme čekali dlouho, dokonce ještě déle než bylo slibováno, ale všichni nedočkavci už můžou klidně spát. Nadešl todiž den „D“ (zde spíše se hodící den „KKK“) a firma SDV model vylezla na trh se svojí stavebnicí kinematiky pro modelovou velikost TT.
Dostala se mi do rukou horká novinka v resinových stavebnicích nákladních vozidel velikosti TT z dílny p. Štěpničky. Vůbec jsem neotálel a pustil se do stavby. Díky patří především p. Štěpničkovi (ttauta.wz.cz), že obohatil svoji nabídku o tento ryze český a svého času nejpoužívanější nákladní automobil.
Takové vozy už dneska většina modelářů vyřadila z vozového parku. Jednak bývají často olámané od dětí a jednak se zdánlivě nepodobají ničemu, co kdy jezdilo ve skutečném světe… A ona to není zas tak pravda…
Tato resinová stavebnička pochází opět z dílny p. Aleše Marboe. Pro neznalce uvedu, že se jedná o model možná legendárního malotraktoru československé výroby, který byl vyráběn prostějovským závodem Agrostroj.
Dneska si postavíme opět něco nemašinkového, tedy alespoň částečně – jedná se o vyprošťovací tank VT-55 A z dílny Michala Štěpničky.
Když jsem v loňském roce zaznamenal v nabídce popisů p. Jirana obtisky na tento vůz, napadlo mi pokusit se ho vyrobit vlastními silami. Nedlouho po mém zahájení stavby jsem ale zjistil, že stavebnici tohoto vozu začala nabízet MŽ.
U Štěpničků o tom možná ani nevědí, ale svými modely provádí nenápadnou osvětu mezi železničními modeláři. Namísto vláčků totiž vyrábí modely, které nutí člověka zkoumat a učit se nové obory, které třeba dosud vůbec neznal.
Tato stavebnička je velmi jednoduchá a přitom je to vhodný doplněk ke kombajnu, případně samostatně. V nabídce jí má p. Štěpnička na ttauta.wz.cz v podsekci Doplňky ke stavebnicím.
Po jisté odmlce se vrátíme k lokomotivnímu parku, tentokrát příspěvkem vpravdě neaktuálním. Proč? Tématem článku je totiž něco, co už bylo publikováno dávno jinde a co jistě všichni mají doma postavené. Ale pokud vás náhodou publikované neuspokojilo, tak jako mne, mrkněte na následující řádky.
Jistě si říkáte: „vždyť tohle už tu přece bylo!?“ … A máte pravdu, dokonce třikrát. Jestliže platí rčení „když dva dělají totéž, nemusí to být totéž“, potom tu určitě najde svoje místo i v pořadí už čtvrtý článek o stavbě dvounápravového vozu s posuvnou střechou řady Tcms.
Je skupina lidí, která na svoje koleje nepustí nic jiného, než tovární modely. Pak je tu skupina, která není tak konzervativní a rozšiřuje sbírku vozidly ze stavebnic. Další je skupina třetí, která se již pohybuje na samé hraně běžné lidské společností (jíž jsem členem a hrdě se k tomu hlásím 🙂 ) a té už nestačí ani stavebnice.
Na dubnové burze měla svojí premiéru další resinová stavebnice z dílny p. Štěpničky (ttauta.wz.cz), známého výrobce resinových stavebnic převážně českých vozidel a techniky v měřítku TT a N.
Přes email se mi ozval další kolega modelář, že začal s vlastní výrobou stromků pro modelová kolejiště, konkrétně bříz. Už z fotek bylo vidět, že to nebudou jen tak nějaké břízy, a tak slovo dalo slovo a mám v ruce dvě břízy na vyzkoušení a na lehkou „recenzi“.
Na burze v Praze lze u stolku p. Štěpničky (ttauta.wz.cz) zakoupit mimo jiné i resinovou stavebnici nákladního vozidla Tatra 815 s nástavbou UDS (universální dokončovací stroj) ve velikosti TT.
Motorový vůz M 240, přezdívaný singrovka, byl vyvinut vagónkou Studénka jako náhrada za dosluhující motorový vůz M 131, tehdejší vedení ČSD objednalo výrobu 220 ks těchto strojů. Po dodávce první 120 ks série a postupném užívání začalo docházet k poruchovosti strojů, takže další dodávka vozů byla zrušena.
Trvalo to dlouho, ale nakonec jsme se přeci jen dočkali. Od tohoto pondělka se firma SDV model tak trochu vrací k výrobě modelů i v měřítku 1:120. Protože se tu hodně naslibovalo, je na místě, aby jsme se konečně podívali, o co vlastně tedy jde.
Kontejnerů v TT se všude válí relativně hromada – na burze, na aukru, v obchodech… Ale otázkou je, jak moc tyto odpovídají českým poměrům. Proto přijde jistě vhod stavebnička od Malé Železnice, která představuje reálný kontejner provozovaný i v ČR, i když trochu atypický.
Aby nás nikdo nemohl nařknout, že tu děláme jen vláčky, tak dneska budeme dělat něco pro fandy JZD. Sólo valník na řezanku od Michala Štěpničky.
Protože vozů není nikdy dost, občas si člověk musí pomoci sám k dalšímu modelu. Respektive nemusí, ale pak je striktně odkázán na komerční nabídku, která není nekonečná, i když se neustále zlepšuje.
Po zajišťovacíh plíšcích na nová spřáhla Tillig je tu další pidivýtvor z leptu od stejného autora. Tentokrát se vrhnul do něčeho, co sice provází přepravu denodenně, přesto je tento artikl pořád tak nějak opomíjen výrobci i zákazníky v naší velikosti…
Tato dieselová lokomotiva se stala nerealizovaným projektem konstrukčních kanceláří ČKD z přelomu 60. a 70. let minulého století. Byla vyrobena v počtu dvou kusů. Jednalo se ve své době o nejrychlejší, nejvýkonější a nejmodernější lokomotivu vyrobenou v tehdejším ČSSR, ale i ve světě.
Modlili jsme se za to minimálně několik let a ta chvíle konečně nastala. Máme tu rychlíkové vozy dle reálných rozměrů a snad už i předloh, které kvalitou odpovídají dnešním modelům. Mrkneme se rychle na nové A od Kuehna…
Zemědělské stroje mě spolu s letadly a vlaky fascinovaly už od dětství – svůj podíl na tom asi měl i fakt, že jsem vyrůstal v relativně malém městě a mnoho lidí z našeho rozvětveného příbuzenstva pracovalo právě v zemědělství.
Strašný název… Přitom je to obyčejná Tatrovka… Vytáhnul jsem další stavebnici s pocitem, že už jsem se na stavebnice pana Štěpničky adaptoval a že už to nebude žádný problém. Tak uvidíme…
Další stavebnicí, která projde mým náročným testováním (smích) je vůz Vtr od Malé Železnice. Stavebnice ve verzi „základ“ stojí 175 Kč, což je za babku…
Další stavebnice, kterou jsem se rozhodl podrobit drobnohledu, je vibrační válec Stavostroj VV 111 od Michala Štěpničky. Tuhle stavebničku můžu hned na začátku doporučit úplně každému, je totiž výborná!
Po velmi příjemné zkušenosti s vozem Es 11 od Malé Železnice jsem se rozhodl jít do něčeho většího, na čem by bylo pořádně poznat, zda tyto vozy opravdu mají smysl, nebo je to jen pouhá hračka… Zvolil jsem vůz Roos, který vznikl poměrně nedávno rekonstrukcí starších vozů Res s ohledem na měnící se požadavky zákazníků.
Tímto modelem se možná dostaneme za hranice běžného chápání. Na některé čtenáře by to mohlo zapůsobit i jako případ extrémního šílenství a nikdy více se už na mojett.cz nepodívají.
Dnes to bude o Tatre 148 AD20 od AP-modely s pár vychytávkami. Ide o stavebnicu žeriavu takže bežný modelár sa može „vyblbnúť“ 🙂 a upraviť model ako potrebuje. Mne išlo hlavne o také úpravy aby bol model aspoň trošku funkčný a živší.
Asi se všichni shodneme, že když jezdí vozy prázdné, tak je to sice v 50 % reálných situací pravda, ale v „modelišti“ to vypadá chudě. Proto se každý snaží nějak ten svůj provoz obohatit a plné vagóny komodit jsou jistě vítaným zpestřením.
Moje první stavba vozu od Malé Železnice volně navazuje na úvodní článek o stavebnicích celkově, tentokrát už chci konkrétně popsat stavbu vozu Es 11, tedy typicky českého dvouosého uhláku.
Keď v Novembri 2009 som bol na pražskej burze, hlavným cieľom bolo zakúpiť nejaký menší odliatok, s ktorým by som mohol začať. Odliatky som pred tým nikdy v rukých nemal a chcel som ich vyskúšať. Do oka mi padol odliatok E422.
Dnešní novinka mě velmi mile překvapila. Jedná se o nákladní set lokomotivy a vozů určených pro přepravu automobilů, a to už včetně nákladu.
„Kdysi dávno“ jsem koupil ve výprodeji nízkostěnný vůz DR, o kterém už jsem psal krátkou recenzi. Za 24 hodin jsem sfouknul celou přestavbu na vůz ČD Kns.
Zajímavou novinkou, alespoň pro mě, se stal lept motorové lokomotivy řady 714 od Jana Cekula. Pan Cekul není žádný nováček v leptech a tak se dalo očekávat, že stavebnice bude stát za to.
Dnéééés se podíváme zpátky do minulosti na tóóó, jak dřív vypadaly stavebnice Michala Štěpničky. Máte-li nedostatek náklaďáků, nebo už vás Ify na 120 způsobů omrzely, je tu možnost vyblbnout se na Tatrovkách. Tohle je konkrétně Tatra 815 S3 – starší verze stavebnice.
I mě se dostala do rukou novinková stavebnice nákladního vozu od Malé Železnice, takže jsem dlouho neotálel a pustil se do jeho stavby.
Minule byla sklízecí řezačka na kukuřici, tentokrát bude ta samá, jen s adaptérem na píci. Zároveň jí kolega Jirka pojal trochu jinak, takže můžete srovnat modely v rámci hesla „co člověk, to jinak provedený model ze stejné stavebnice. /edit VoVo/
Ke stavbě modelu této motorové lokomotivy jsem použil mosaznou leptanou stavebnici od fy Cekul.
Model tohoto jeřábu je vhodným doplňkem každého modelového depa. Ze stavebnice lze sestavit několik různých variant, jedinou nevýhodou je, že vždy vznikne pouze statický model, a to díky náročnosti zpracovávané konstrukce, lze otáčet jeřábem pouze po pojezdu dokola.
Na českém modelářském trhu se konečně objevila již delší dobu avizovaná stavebnice legendárního českého traktoru Zetor 25A od fy. Miniatur p. Jiřího Šafáře. Stavebnici je možno také zakoupit na pravidelných pražských modelářských burzách.
Jedná se opět o resinovou stavebnici, kdy jednotlivé díly tohoto známého nákladního vozidla Hasičského záchranného sboru jsou odlity z polyuretanové pryskyřice.
Kolega 
Jednoho dne letošního roku jsem „přehraboval“ krabici se svými starými nákladními vozy ještě z dob BTTB, přitom se mi do rukou dostal otevřený vůz, který jsem se kdysi, asi tak před 20-ti, lety pokoušel upravit doplňkem výlisku střechy na vůz řady Utz.