..aneb Plechová zastávka v TT. Člověk musí jít trochu s dobou. Ještě relativně nedávno jsem matlal modely štětcem, veškeré počítačové dovednosti se omezovaly na Word a Malování. Postupně mě ale začal strhávat proud a poslední dobou se rozmachu dočkalo používání laseru na výrobu stavebnic.
Dokončení stavby první Karosy C734 z úvodního článku o Karosách. Tady bude trochu víc prostoru se případně rozpovídat o podrobnostech.
I tuto resinovou stavebnici jsem zakoupil na zářijové burze u stolku p. Dvořáčka. Už jsem se na tuto stavebnici těšil od TT víkendu v Pečkách v r. 2012, kde jsem si ji prohlížel vystavenou ve vitrínce společně s motorovým vozem M 262 („kraksna“).
Dneska nebudeme nahrávat svojí matku, ale svojí karosu. Pokud se chcete pochlubit vlastní sestavenou Karosou, ale nevydá to na celý článek (nebo se vám ho nechce psát), zde tak můžete učinit. Stačí nahrát své fotky a ukázat tak ostatním, jak zrovna vy jste si vyšperkovali tu svou 🙂
Co bych to měl za sbírku, když by v ní chyběly klasické „kloubáky“ a tak jsem hned po ozkoušení krátkých verzí upravil podklady i na dlouhou verzi.
I když na autobusech v základu moc popisků naštěstí není, přesto je to často právě vybavení popisky, logy a nápisy, které od sebe autobusy odlišuje. A tak jsou obtisky nedílnou součástí stavebnice.
Opět jsem použil shodnou stavebnici jako v předcházejícím článku o voze Vsa bez brzdařské budky.
Opět se jedná o déle nabízenou stavebnici p. Štěpničky, která rovněž inovována o dutou kabinu. Tentokrát jde o Tatru 813 4×4 v provedení tahače návěsů.
Na přestavbu tohoto kotlového dvouosého vozu, který se v době mého mládí prodával za pouhých 7,-Kčs, jsem kromě vlastního vozu využil ještě jednu novinku na českém trhu – leptík detailů od TTJeníka.
…aneb jak to asi ta pošta stíhá, že dneska pošlete z Aše balík a zítre je ve Vsetíně. Samozřejmě by mohla pošta používat auta (a určitě se tak děje), ale na dlouhé vzdálenosti hraje i dneska vlak významnou roli. A právě k tomu má pošta vlastní vagóny.
Stále žiju – a dokonce jsem si našel čas rozšířit produkci ze své vlastní zahrádky. Plány jsem spřádal víc jak rok, a konečně je to tu – leptaná stavebnička typického autobusu Karosa řady 700 v měřítku 1:120.
Po půl roce se zas vrhneme na nádražní budovu – dnešním tématem bude stavebnice Červené Janovice ze sortimentu ES Pečky. Ale protože stanice Skalsko stejného výrobce, která se liší jen jedním křídlem navíc, tady nedávno byla v Rosťopišově podání, trochu si to znesnadníme.
Tato stavebnice je opět z produkce vozidel od p. Štěpničky, jedná se o další verzi našeho ve své době velmi rozšířeného lehkého nákladního vozidla.
Tak jsem se nechal zviklat a rozhodl se, že zkusím postavit něco běžného ze starších stavebnic, nakonec to vyhrála stará známá Rajka, vůz na přepravu sypkých hmot. K její stavbě jsem se rozhodl využít v maximální míře i leptů, tak jsem sáhl po leptané sadě od p. Cekula.
Rok se s rokem sešel a čeká nás pomalu další TTvíkend. Protože je to každoročně největší a asi neočekávanější „téčkařská“ akce, výrobci se snaží předvést to nejlepší co za uplynulý rok vytvořili a dokončují nejžhavější novinky. Krátce před akcí byla na světlo světa vypuštěna nová stavebnice od ES Pečky, pod jejíž střechou se sešlost koná.
Nedávno se objevil jeden vcelku zajímavý (a konkurenční) vůz jako novinka od SDV. Částečně se dá dokonce říct že se jedná i o prvotinu od SDV, protože je to první lisovaná stavebnice železničního vozidla od SDV vůbec.
Další vůz z leptu od p. Cekula, a to Smmp. Na jeho stavbu zkusím použít to, co mi zbylo na leptu po postavení Rajky (o níž bude článek příště).
Už dávno tomu je, co zde tvrdou rukou vládly modely odpovídající výhradně V. nebo VI. epoše. Časem ale člověk zjistí, o kolik zajímavých vozidel se tím připraví a tak jsem začal postupně vytvářet „muzejní“ soupravičku sestavenou z vozů typických pro naše předrevoluční a také dvakrát rozlehlejší dráhy.
Tentokrát jsem se ve svých zásobách při rozmýšlení nad dalšími modely pozastavil u stavebnice žací mlátičky, tedy kombajnu Fortschirtt E-512. Tyto stavebnice má p. Štěpnička již dost dlouho ve své nabídce, nejedná se tedy o žádné aktuální novinky.
Stavebnici tohoto podvalníku lze získat opět z nabídky různých ryze českých vozidel od p. Štěpničky na pražské burze nebo na internetu.
Opět se jedná o vozidlo z nabídky stavebnic od p. Štěpničky. Tato stavebnice je v jeho nabídce delší dobu. S její stavbou jsem odolával hodně dlouho, pořád jsem uvažoval nad nějakou úpravou plné kabiny – že jí uvnitř vyfrézuju.
Velmi jednoduchá stavebnička od p. Štěpničky. Vlastně jen malý leptík.
Zdravím všechny tétéčkáře! Hledal jsem možnosti převodu proudu mezi spřaženými loko (kde jedna je maketa bez motoru) a mezi soupravou pěti Btax vozů. Hledal jsem, jestli je možné el. TT spřáhlo někde koupit, ale našel jsem pouze nějakého malovýrobce v Rakousku – byl zde o tom článek. Tak jsem se rozhodl, že něco zkusím vytvořit sám.
Kdysi jsem v místní mašinkárně koupil minipytlíček s „aerovkou“ od firmy DAVO v měřítku TT.
Dostalo se mi té pocty, že jsem opět mohl otestovat jednu novinkovou stavebnici z produkce vozidel od p. Štěpničky. Došlo na další vozidlo z modelové řady Tatra 138, tentokrát třístranný sklápěč.
„Tyjo už zase?“ …řekne si určitě nejeden čtenář. A má pravdu, už několikrát propraná stavebnice Gbs od ES Pečky se dočkala dalšího článku. Protože to ale není jenom o namatlání jinou barvou a rozházení obtsků, myslím že si tady tahle varianta svoje místo zaslouží. Takže kdo je ještě aspoň trochu napjatý, čtěte dále!
Na burze v Opletalce jsem koupil jakýsi noname odlitek náklaďáku v měřítku TT. Na první pohled to vypadalo jako Erena, vyráběná v letech 1933-1953 a tudíž vhodná jako doplněk pro epochy II, III a IV.
V dnešním článečku bych Vás rád seznámil s posledním nabízeným typem traktoru z dílny p. Aleše Marboa, a sice resinovou stavebnicí zemědělské techniky, traktoru zn. Zetor 8145. Tato stavebnice se od předcházející liší především tím, že kabina je možno osadit dveřmi v různé poloze a jedná se o traktor s náhonem na „všechny čtyři“.
Stavebnica MUV 69 od výrobcu Hekttor je na trhu už nieaký ten piatok a tak som si ju musel postať aj ja. Keďže plánujem dve tak ako prvá bude bez pojazdu. MUVka na tejto stránke ešte nie a tak sa teším že prvá bude práve moja.
Je tomu zhruba rok, co Vovo popisoval stavbu vlastního Kilsu a předpověděl, že se v brzké době objeví stavebnice od některého z českých výrobců. A Lomikare, do roka a do dne, je tu.
Není tady poprvé, a ani nevěřím že by byla naposled. Řeč je o stavebnici ES Pečky vozů jednotné skupiny „zetek“. V polovině 60tých let začaly po takřka celé Evropě vznikat vozy na jednotném UIC spodku, a ČSD nebylo výjimkou.
Dnes tu máme zase něco z dob minulých. Dávno již tomu, kdy se začaly na osobní vlaky a rychlíky nasazovat vozy řady BaI v čtyřdvéřovém provedení. Vozy od svého vzniku na počátku šedesátých let obsadily pevnou pozici zejména na „osobácích“, kde se udržely až do konce éry ČSD. Výjimečně je bylo možné spatřit ještě po roce 1989.
Dorazily mi do mailu fotky nové lisované plastikové stavebnice vozu Es od SDV.
Z říjnové burzy v opletalce jsem si domů dovezl novinkovou stavebnici z produkce p. Štěpničky. Tentokrát se jednalo o nákladní vozidlo zn. Tatra 138 s jeřábovou nástavbou AB-063, tj. s trubkovou konstrukcí výložníku ramene jeřábu.
Když už jsme v těch drobnostech od Pojezdy.eu, bude jistě zajímavé se podívat na jejich další novinku – europaletu, takže rychlovkou na to mrkneme…
Toto bude moje druhá (a třetí) „zetka“ od ES Pečky a na tomto webu už několikátý popis stavby. Ale jak už to tak bývá, při každé stavbě se objeví pár vychytávek, která přijdou vhod. A navíc já tuhle verzi ještě nestavěl a je dle mě nejtypičtější, takže hurá do ní!
Dneska to bude zase o drobnostech, na kterých sice dioráma nebo kolejiště nestojí, ale dotvářejí jejich svébytnou atmosféru a dodávají jim trochu té detailnosti a skutečnosti… Kadibouda (vhodná k jakékoliv chalupě) a plechová bouda na nářadí, která najde uplatnění na každém vesnickém nádraží.
Minule jsem si postavil verzi vozu ČSD s rovným rámem ve vlastnictví Osvětlovacího skla Valašské Meziříčí, tentokrát to bude verze se zesílenými podélníky, patřící Sklárnám Bohemia Poděbrady.
I když si mnozí modeláři mohou myslet, že v době, kdy Hektora, tedy T435, vyrábí fa Tillig, je zbytečné ho stavět v domácích podmínkách, já sám raději volím možnost stavby vlastních modelů.
Tato stavebnice již není žádnou novinkou z nabídky fy. Malá železnice, ale doma se mi „válela v šuplíku“ již dost dlouho. Jen proto, že jsem k ní neměl patřičné popisy. Když se objevily v nabídce p. Jirana, pustil jsem se konečně do její stavby.
Stavebnici nádražní budovy Klingenberg-Colmnitz od Auhagenu asi většina z vás zná. Chci zde vyvrátit častý názor, že by se z německých stavebnic dalo postavit vždy jen to, k čemu jsou určeny. Rozhodl jsem se totiž stavebnici využít pro stavbu ve stylu budov Společnosti státní dráhy, takový pokus o někdejší podobu Moravského Krumlova.
Když jsem viděl nedávný článek od kolegy VoVa, v němž popisoval stavbu tohoto cisternového vozu, neodolal jsem a zajistil si hned čtyři tyto stavebnice, z toho dva kusy již s obtisky popisů ČSD.
Další novinkou, nad níž jsem při TT-víkendu v Pečkách neodolal, byla stavebnice tohoto vozu z produkce Malé železnice, opět vyrobená technologií laserem řezaných dílců z plastu a papíru (kartonu). I přesto, že letošní modelářskou „okurkovou“ sezonu věnuju rekonstrukci části domu, po večerech jsem se ho pokusil sestavit.
Tento článek vznikl po prohlídce archívu mých fotografií jen jako taková nostalgie nad začátky mého stavění železničních vozidel z leptaných stavebnic. Tento stroj vznikl ještě v době, kdy na trhu nebyl žádný ze současných tří výrobců těchto lokomotiv.
Po dlouhé době jsem si pro vás připravil další článek, tentokrát snad bude lepší než u zpackané 
Další již déle nabízenou stavebnicí p. Štěpničky je Tatra 813 4×4, kdy u ní došlo k malé inovaci, neboť je již v nabídce dutá kabina.
Vůz řady Vsa je vysokostěnný univerzální vůz s čelními klapkami a 14-ti výsypnými podlahovými klapkami, vhodný zejména k převozu sypkých materiálů.
Jednoho letního dne letošního roku (nyní vlastně již loňského roku) mi na pracovním stole přistály dvě krabičky, jejichž obsahem jsem byl trochu překvapen.
Když p. Štěpnička uvedl na modelářský trh novou stavebnici, Tatru 138 AB-063, nezapomněl také, že lze tuto nástavbu použít i ke stavbě jeřábového vagónu, a vyrobil tedy konverzní sadu.
Ze zářijové burzy v Opletalce jsem ještě mimo jiné dovezl další novinku, resinovou stavebnici nakladače, tzv. „Hon“, která pro změnu pochází z tvůrčí dílny p. Pavlase z Havířova.