Iacqs/La – čtyřnápravová lednice

DSC_0309 Určitě má doma většina z nás staré vagonky Zeüke/BTTB. A určitě si také říkáte, jestli vám ještě někdy k něčemu budou. Co se s takovými vagonky (a často i úplným šrotem) dá ještě dělat a jak to trochu poposunout na dnešní úroveň ukáže článek.

Mě se doma nějaké vagonky doma válely ještě z dob, kdy jsem skupoval po bazarech všechno možné a byl jsem rád, že to vůbec jezdí. Když jsem pak tenhle prapočátek mojí „vláčkařské kariéry“ likvidoval, přemýšlel jsem, jestli by se alespoň s něčím nedalo naložit nějak smysluplně. Narazil jsem taky na chladící vagon BTTB. Tyhle čtyřosé chlaďáky zná určitě každý. Jako jeden z mála modelů staré produkce u nás tyhle vagony opravdu jezdily a vypadaly jako model skoro přesně (byly k nám totiž dodávané z německých vagonek). Tehdy jsem ale nedělal modely IV. epochy a navíc bych musel sehnat nové podvozky od pana Čambalíka, který ale tou dobou zrovna seknul s výrobou. Proto jsem dal model pryč. Jenomže mi to nedalo…

…časem jsem začal dělat i modely ČSD a dokonce se mi povedlo sehnat i správné podvozky. Celý kolotoč začal odznova a já začal obíhat bazary a burzovní šrotiště, abych sehnal znova ten starý známý chlaďák BTTB. Poštěstilo se a tak jsem za dobrou cenu sehnal model v provedení maďarských MÁV v takřka výrobním stavu. Nic nebylo olámané, všechno původní.

DSC_0707

Já se ale rozhodl stavět zase něco trošku zvláštního. Zeüke (a později BTTB i Tillig) sypal na trh jenom vozy s budkou. Ve skutečnosti ale byly vyráběné i vagony bez budky a těch bylo u nás dokonce dvakrát tolik. Takže i já si postavím vůz bez budky. K tomu budu potřebovat ještě jeden vagonek. Takže jsem sehnal druhý model, shodou okolností taky MÁV, ale ještě z produkce Zeüke. Je v o něco horším stavu, ale to důležité je v pořádku a omšelost povrchu vůbec nevadí. Můžete si taky všimnout drobných rozdílů v potisku, model se postupem času vyvíjel.

DSC_0702

Druhý vagonek vlastně vůbec nepotřebuju kompletní, použiju z něj jenom kousek karoserie. Takže na tuhle přestavbu je součtem potřeba jeden kompletní vůz (klidně bez čelních žebříčků, nárazníků a podvozků) a jedna karosérie, kde je nepoškozená polovina bez budky.

Krom toho jsou taky potřeba podvozky Ty, co má model se u nás vůbec nevyskytovaly, musíme tedy dosadit jiné. Odpovídající typ nákladního podvozku Görlitz vyráběl pan Čambalík. Dneska už se nedá moc sehnat, ale třeba budete mít štěstí. Podvozkům jsem vyřízl jedno čelo kvůli kinematice, kterou budu instalovat.

DSC_0710

A pustil jsem se do rozborky. Výhodou těchhle modelů je robustnost (takže nic nemůžu moc zničit) a montáž na sucho (takže stačí někde trošku zapáčit a je celý vagon rozebraný). Přesto jsou modely zpracovány celkem pěkně i na dnešní poměry. Tihle praotcové TT z konce šedesátých let nejsou žádné křápy a Tillig z nich vlastně žije dodnes.

DSC_0712

Teď začíná pravá sochařina. Protože základní rozměry karoserie jsou shodné jak pro verzi s budkou tak bez, stačí odstranit budku a nahradit jí jinou částí vagonku. Abych se vyhnul vedení řezu vprostřed vagonku (a tudíž i přes střechu, kde by byl určitě vidět a blbě by se maskoval), rozřezal jsem ho následovně. Vagonek, který měl méně otlučenou střechu jsem zbavil bočních stěn a budky. Pouze ale do úrovně střechy, ta zůstala.

DSC_0715

Z druhé karoserie naopak zůstaly jenom dvě stěny a čelo bez budky. Řezal jsem žiletkovou pilkou a kotoučkem, dočištění proběhlo šmirglem a skalpelem. Díl je vhodné vyříznout o něco větší a pak dopasovat, než to udělat malé a pak to flikovat tmelem. Hlavně při řezání pozor na detaily karoserie, ty se nám budou ještě hodit 🙂

DSC_0719

První zkušební sesazení. Po sbroušení a spasování se nový díl karoserie nalepí na první část. Doporučuju lepit vteřiňákem, nikdy nevíte jak tyhle staré plasty budou reagovat na kitařská lepidla, já použil lepidlo na plast a spoj to dost naleptalo a nechtělo to tuhnout. Při lepení určitě mějte do vozu vsazenou podlahu, zaručí vám kolmost, správnou délku, rozteč bočnic… U vrat vám vznikne škvírka. Je to tím, že se nástrojářům nepovedlo udělat vrata přesně doprostřed vozu, proto radši díly řežte s rezervou, ať není díra tak velká.

DSC_0721

A slepeno. Díru jsem vytmelil, akonec to celkem šlo. Jenom se trochu hůř spoj brousí, protože není dobré sbrousit prolisy a detaily vrat.

DSC_0724

Vypadá to ale docela obstojně. Na skříň jsem doplnil na čela malou skříňku z plastového hranolku, leptané stupačky a nahoře jsem odřezal naznačená madla, budu instalovat nová.

DSC_0727

Taky na bocích přibyl detail. Vedle víčka jsem odbrousil jeden prolis a nalepil na jeho místo výstupek ve tvaru „bonbónku“, předem odříznutý ze zlikvidované části kastle.

DSC_0732

Zabrousit spoj nebyla vysloveně hračka, ale šlo to.

DSC_0733

Další odlišností našich vozů bylo to, že měly prolisy po celé bočnici. Na modelu ale je v rozích vystouplá tabule na popisy. Tu jsem odfrézoval, zatmelil plochu do roviny a jako pokračování prolisů jsem nalepil dva vlasové měděné drátky.

DSC_0735

Hurá, nejhorší je za mnou.

DSC_0736

Na střechu jsem aplikoval ještě jednu vychytávku. Model má na střeše prolisy souvislé, některé vozy je ale měly dělené na 5 částí. Takže jsem to rozměřil (to jsou ty tečky fixou prosáklé skrz základovku) a v daných roztečí prolisy odbrousil. Hned to vypadá líp a hlavně to bude další odlišení vagonku od tovární produkce. Na čela jsem doplnil madla. Na střechu k plnícímu otvoru kratší, do rohů delší pro posunovače. Nejsou ale kolmá ke stěně, nýbrž jsou vykloněné pod úhlem ven (specialita německých vozů).

DSC_0741

Budeme se chvíli věnovat pojezdu. Výškově jsem usadil podvozky (původní čepy se musí seříznout a do nich se už zacvaknou nové držáky podvozků) a doplnil „rantlík“ na boky v místech, kde bylo vykousnutí pro budku.

DSC_0746

Zkouška sestavy. Začíná to konečně vypadat jako pořádný vagon bez zjednodušení. Schůdky na pojezdu jsem nechal původní, jenom jsem je ořezal aby byly tenčí (i tak jsou dost pevné). Nakonec jsme jedny ale stejně musel odřezat a nalepit jinam, protože na původním modelu jsou blbě (mají být vždy pod pravým křídlem dveří).

DSC_0748

A už je tu povrchovka. Na kastli jsem použil bílou základovku, tudíž už zbylo jenom nastříkat šedě střechu (má to být nějaká ta šeď střední, jí si jí namíchal sám). Podvozek jsem fouknul černě, dolepil na něj leptané kotvičky. Pak jsem černě natřel detaily, to už chtělo trochu trpělivosti.

DSC_0750

Tohle už je ten správný vagon. Nakonec ta řezničina není tolik vidět, což je dobře. Zároveň se povedlo doplnit všechny detaily podle zvyklostí ČSD.

DSC_0752

Jak už je zvykem, připravil jsem pro model vlastní obtiskovou sadu. Obtisk je přesně podle předlohy zasazen do IV. epochy. Kdo by chtěl III. epochu, nechť si koupí model od Tilliga, v takovém stavu ho dodnes vyrábí v provedení s budkou (byť se špatnými podvozky a detaily). Sada obsahuje všechny nápisy co na voze jsou a dvě provozní čísla na výběr.

DSC_0843

Takže jsem vagonek definitivně sesadil a přestříkal Sidoluxem jako podklad pro obtisk.

DSC_0844

Napřed jsem ale ještě upravil trochu pojezd. Vyřezal jsem místa pro kinematiky a jeden otočný čep podvozku doplnil o opěrné kluznice, aby se vůz nekolébal.

DSC_0847

Takže jsem musel ještě doladit výšku opěrných trnů.

DSC_0849

Ale už je vše hotovo a jdeme obtiskovat.

DSC_0851

Obtisk si musím tradičně pochválit, narozdíl od ostatních výrobků odpovídá na 100% 🙂 Zachycuje stav od přečíslování do 90. let, kdy vozy v provozu končily.

DSC_0853

Většina nápisů je normálně čitelná, takže si můžete zjistit přípustné nápravové tlaky, váhu chladícího ledu nebo počet háků na maso 🙂

DSC_0854

Na čelo jsem doplnil nárazníky SDV, protože v 80. letech už se kulaté na těchhle vozech moc nepoužívaly.

DSC_0876

A taky následovala patina. Po dalším vrstvě laku přišly olejovky. Protože na bílých vozech špína dost vynikne a chtěl jsem zobrazovat vůz před koncem provozu, je docela výrazná.

DSC_0877

Vynikla plasticita vozu a pravidelné podélné prolisy.

DSC_0878

Taky to pomohlo střešním prolisům, kde je nyní dělení znatelnější.

DSC_0879

Na čelech ale stále cosi chybí, toho si snad všiml každý. Osazovat původní plechové lávky se mi rozhodně nechtělo, ty už na dnešní nároky rozhodně nedosáhnou.

DSC_0001

Proto vznikla další leptaná Rosťopiší sada napravující všechny nedostatky původního provedení. Obsahuje jednak lávky na čela odpovídající přesně originálu, kola ruční brzdy s pěti paprsky, stupačky, kotvičky, všechny madla a taky tažné háky. Zkrátka aby se nemuselo nic dokupovat.

DSC_0002

Podrobněji ukážu montáž plošinek. Napřed se vystříhne tenhle patvar.

DSC_0007

Potom ohneme čelní zábradí o 90°.

DSC_0009

Dále ohneme boční schůdky do přibližné rozteče…

DSC_0011

…a nakonec doohýbáme i pomocné šikmé zábradlí. To připevníme do připravených oček na schůdcích. A zakápneme vteřiňákem.

DSC_0012

Trochu jiný pohled na to samé.

DSC_0015

A osazeno. Lávka pasuje do původního otvoru v čele, je ale pořeba navíc vyvrtat dva otvory vedle nárazníků pro žebříčky. Ikdyž je lávka modelově jemná, je docela bytelná a jen tak se nepoškodí.

DSC_0005

Teď už jsou dosazené i tažné háky a kola ruční brzdy. A taky už jsou nové doplňky barevně upraveny.

DSC_0016

Model jsem sjednotil matným lakem a trošku zaprášil pomocí patinátorů.

DSC_0017

Jojo, hned to vypadá jinak. S původními lávkami se to nedá srovnávat vůbec, je to ale dokonce ještě lepší než ty inovované od Tilliga.

DSC_0018

Takto jsem do modelu instaloval kinematiky SDV. Mají trochu seříznuté rohy kvůli podvozkům, které tady zabírají docela dost místa.

DSC_0294

A to už je opravdu všechno.

DSC_0299

Nakonec se povedlo vagonek dokopat do reálného vzhledu bez zbytečných kompromisů.

DSC_0301

Pro srovnání jedna  fotka s kolegou Ics, se kterým bude řazen v soupravě.

DSC_0302

A s moderním nástupcem Ibbhps, což jsou jediné chladící vozy, které u nás dnes můžete potkat v provozu.

DSC_0304

A všichni tři mrazáci pospolu.

DSC_0303

Já mám splněný další cíl a můžu prozradit, že to není poslední přestavba modelu Zeüke, co mám v plánu. Vcelku nenáročnou úpravou jsem získal zajímavý vůz známý z našeho železničního provozu ne až tak dávné minulosti. Určitě se tenhle návod hodí jako popošťouchnutí těm, kteří tenhle model doma mají uložený a neví co s ním.

DSC_0309

Klidně si tak zkuste něco vytvořit. Kdo by se necítil na kompletní přestavbu, může třeba jenom nahradit původní lávky a doplnit madla, model přestříkat a obtisknout novými obtisky… Všechno jde totiž samozřejmě použít i na vagon s budkou brzdaře.

Jinak vozy Iacqs se dochovaly v pár kusech do dnešních dnů (narozdíl od jiných kolegů, kteří byli na tratích početnější). Jeden má MDC Bratislava, druhý by měl být odstavený v Lounech, třetí snad ještě pořád stojí nedaleko stanice Karolinka. Možná jsou ještě někde další, bohužel žádný ale není provozní nebo alespoň vystavovatelný coby muzejní kus.

Obtisky a lepty můžete zakoupit na e-shopu MojeTT.cz >>>

20 komentářů: „Iacqs/La – čtyřnápravová lednice

  • 23. 12. 2013 (8:55)
    Trvalý odkaz

    Pěkná oprava, já sem ho měl taky ale s podvozky Y26. Jo a s těma vozy máš pravdu podle parostroje.

  • 23. 12. 2013 (10:35)
    Trvalý odkaz

    vynikající lept! doufám, že bude k sehnání 🙂 chytrá přestavba

  • 23. 12. 2013 (12:39)
    Trvalý odkaz

    Míval jsem kdysi dva – s nápisem Budvar, na každém kusu měl ten nápis jiný provedení. Šly z baráku spolu s dalšími velkými vozy…

  • 23. 12. 2013 (23:05)
    Trvalý odkaz

    Pěkný, opět něco moc povedenýho o co už jsem se pokoušel ale zatím to nedopadlo. Zkoušel jsem ale jen dozabednit plošinu, nějak se nepovedl, a skříň se nějakou náhodou ocitla v protějším rohu pokoje ve zdi vznikl takový menší ďůlek. Čímž jedině souhlasím s tím že se jedná o bytelné vozy, protože krom odlomení některých výstupků byl vůz nepoškozen. Tohle mě ale opět nakoplo, asi využiju části z toho lehce poškozeného a nějaký další splaším, a něco vytvořím, ale osobně se nebudu shánět po podvozcích p. Čambalíka (ač bych rád), spíš to nechám na těch původních i kvůli „unifikaci s Tilligovými.

  • 23. 12. 2013 (23:10)
    Trvalý odkaz

    Začínám skoro litovat, že nedělám IV. epochu 😀 Ne, vážně, máš to povedený, málokdo se hned pustí do takové řezničiny + obtisků + leptu. Chválím, kolego!

  • 23. 12. 2013 (23:35)
    Trvalý odkaz

    Ale jakýpak strachy, nic na tom není 🙂 Kdybych se nezbavil původního vagonku a pak složitě nemusel shánět dva další, je to práce na víkend po večerech. Tahle řezničina mě neuvěřitelně baví a taky to v neposlední řadě dělám právě kvůli vám, aby jste měli taky nějaký to napínavý čtení 😀

    Dost dlouho jsem nad tím přemýšlel, kudy vést řez a tak, aby to nedalo moc práce s tmelením, udržela se geometrie, nebylo složité řezání… Tohle mi z toho vyšlo jako nejlepší. Proto když už se nějakým modelem chvilku zabývám, udělám rovnou i ten obtisk, lept, aby zkrátka ti co by to eventuálně taky chtěli nemuseli ty samý potíže co já řešit zbytečně znova. A proč něco odfláknout, když pořádný model netrvá o tolik dýl.

    Ty podvozky bych ale nahradil za každou cenu (bez nich bych do přestavby nešel). Nenašel jsem jedinou fotku vagonu (jenom jeden vůz DR, oproti několika ostatním DR) se zavázanými BTTB podvozky, takže je to jenom letitá fikce vycházející z toho, že měl Zeüke jenom jednu formu na podvozek (který ale prvním pár německým chlaďákům fakt odpovídá) a nová by byla zbytečně drahá (v té době, od Tilliga je to jenom přežívající prasárna). Vzhledem k tomu, jak dlouho Čambalík výrobu držel, trochu doufám, že pár modelářům ty podvozky musí ležet doma. Komu utekly, možná se dočká od TTjeníka, ten snad něco chystá. Případně kdyby byl někdo ochoten nepoškozený podvozek půjčit, můžu ho zkusit naodlívat….

  • 24. 12. 2013 (15:59)
    Trvalý odkaz

    tak to je bomba!!je pravda,že podobnou,ale mnohem jednodušší rekonstrukci,jsem dělal již před lety,co se týče odvozků…taky od p.Čambalíka,od té doby jsem ho ale neviděl…někdo říká,že snad i umřel,tak nevím…ještě nějaké podvozky bych totiž potřeboval…

  • 24. 12. 2013 (20:38)
    Trvalý odkaz

    …no a ze zbytků těch dvou vozů postav chlaďák s dvěma budkama. Budeme se těšit. :::toto byl pokus o vtip, jinak pěkná práce. Když jsem stavěl kity letadel tak jsme měli vždy nějakou výstavu a tam vždy nějaký kolega ze zbytků sestavil letoun dle své fantazie a také ho vystavil. Bylo vždy zajímavé sledovat reakce návštěvníků.

  • 24. 12. 2013 (20:55)
    Trvalý odkaz

    no..taky dobrý nápad…kdysi jsem sám podle sebe konstruoval přívěsný vůz pro M 262.0,tak že jsem vycházel z rozměrů samotného motoru,aby měl stejná okny,dveře a vůbec stejné prvky jao motor…zatím zůstalo jen na papíře…bylo by zajímavé to zrealizovat,a pak pozorovat reakce ostatních

  • 25. 12. 2013 (0:17)
    Trvalý odkaz

    Zdravím kolego,
    nejsem zastánce nějakých diskusí,ani členem žádného modelspolku,ale tohle je po dlouhé době od někoho fakt super práce!Měl jsem těchto Zeuke chladáků plno,ale všeho jsem se zbavil,naštěstí.Je to velká řezničina,ale vagon stojí za to!!!Ne,že bych byl nějakej začátečník,ale do takováhle přestavby bych se asi nedal!(z časových důvodů)
    Zdravím Majkl

  • 25. 12. 2013 (11:30)
    Trvalý odkaz

    parádní práce a ty podvozky TTjeník by mohl udělat tak vovo se znáte tak sem napiš jestli budou ať můžem polknou slinu a přestavba není těžká to je fakt na jeden výkend řezání jde no ty chlaďáky se dají pořád sehnat za solidní prachy jen ty podvozky …

  • 25. 12. 2013 (12:55)
    Trvalý odkaz

    Ale no tak Jardo, sakra chlape, mohl bys prosím konečně začít používat ty čárky + tečky a tvořit věty a ne jen proud slov? Tohle se opravdu nedá číst!!! Pokaždé to musím číst třikrát a i pak si říkám jestli jsme blbej já nebo co…

  • 27. 12. 2013 (13:05)
    Trvalý odkaz

    Ahojte,
    tak tohle chce opravdu pochvalu. Kus poctivé modelařiny za kterou je pořádný kus práce. Podklady, příprava leptů a obtisků, k tomu vlastní prezentace. Kdo to nedělal nepochopí 🙂

    Jak jsem četl příspěvky výše, o podvozky by byl nejspíš zájem. Původně měly být pouze součástí mého leptu pro přestavbu těchto vozů, ale když to teď vidím, budou nejspíš zvlášť. Takže asi dobrá zpráva pro ty, kteří se rozhodnou využít Rosťopišův lept.

    PS: Hezký zbytek v.s. & š.n.r. 2014

  • 27. 12. 2013 (13:49)
    Trvalý odkaz

    jojo,těchto,a podobných dalších podvozků není nikdy dost!alespoň bych mohl konečně rozchodit ty Baiky

  • 30. 1. 2014 (9:23)
    Trvalý odkaz

    Nádhera, styl, který se mi líbí a sám se o něj pokouším. Několik chlaďáků také vlastním a před časem jsem je lehce upravoval, do takhle důkladné přestavby jsem ale neměl odvahu. Naštěstí jsem je vybavil čambalíkovými podvozky, takže základ pro druhé kolo úprav bych měl. Bylo by možno od Vás odkoupit lept a obtisk?

  • 30. 1. 2014 (11:47)
    Trvalý odkaz

    To je ten odkaz tak neviditelnej? 😀 Už nějaký týden funguje mojett eshop, kde jsou postupně zdejší doplňky oficiálně nabízeny. Tudíž není potřeba kontaktovat přímo autory článků, ale je možné to objednat rovnou tam. Doplňky na chladící vozy jsou momentálně vyprodané, nicméně další určitě budou v brzké době a o dostupnosti se dozvíte právě na eshopu 🙂

  • 3. 2. 2014 (14:36)
    Trvalý odkaz

    Omlouvám se, jsem už tak navyklý při čtení čehokoli na internetu ignorovat různá reklamní upozornění, že jsem nezaregistroval ani odkaz, který potřebuji.

  • 3. 10. 2014 (21:50)
    Trvalý odkaz

    Very nice! Pretty ingenious!

  • 23. 1. 2015 (10:27)
    Trvalý odkaz

    Podvozky Görlitz nabízí firma Deltax CZ ze Všestar. Plastové, pár za cca 70,-Kč. Taky je nabízejí na Aukru.

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna.

Tato stránka používá Akismet k omezení spamu. Podívejte se, jak vaše data z komentářů zpracováváme..