Samovýsypný vůz Tds Tillig

Jako další novinku do svého vozového parku jsem zařadil limitku vozu Tds Tillig – limitka proto, že už se dneska moc sehnat nedá. Přesto jsem je ještě objevil na ttmodelar.cz, kde mě velmi ochotně obsloužili a vůz jsem měl za pár dní doma.

Oficiálně je výrobcem Modellbahnmanufaktur Sebnitz, ale krabička Tillig vás rychle vrátí do reality.

Je to prostě vůz Tillig s tím, že pro zvýšení jeho atraktivity mu byla přiřčena nálepka jiného výrobce a jiného popisku, žádnou vědu bych v tom nehledal.

Vůz je “standardní” kvality Tillig. Slovo standartní je zde schválně v uvozovkách, protože si myslím, že kvalita vozu je v měřítku TT nadstandartní.

Co překvapí už na začátku je balení do plastového lůžka.

Přibaleno je pevné spřáhlo v barvě vozu – to třeba pokud byste chtěli mít delší soupravu 🙂

Ono to může znít sice vtipně, ale mít pořádnou soupravu takovýchto vozů má své výhody.

Vůz je totiž krátký. Velmi krátký. A čím víc kratších vozů budete mít, tím víc se vám jich do soupravy na určitou délku koleje vejde.

Vůz má 92 mm na délku, dejme tedy tomu, že na metrovou kolej se vám vejde souprava devíti vozů a lokomotiva. A devět vozů, to už je slušný vlak i na domácí kolejiště.

Střecha je za použití větší síly odklápěcí. Rozhodně bych nepočítal s tím, že po příjezdu ke skladišti půjde odkolopit jedním prstem. Uvnitř jsou výztuhy a pod nimi závaží vozu, těžiště je tak umístěno relativně vysoko.

Provedení podvozku je velmi propracované. Uložení dvojkolí je hrotové, ale vůz nejezdí dokonale volně. Některé vozy vám při sebemenším klesání ujedou, tento potřebuje trochu pošťouchnout. Dvojkolí je přikryto docvakávacími brzdovými zdržemi.

Vůz sám o sobě je konstrukcí takový, že dvojkolí jsou velmi blízko koncům vozu, což způsobuje malé vyjíždění z profilu v ostrých obloucích a je tedy vhodný i pro malá kolejiště. Co je hodně zvárazněno fotkou a v reálu není tolik znatelné – dolepovací detaily, které má vůz už osazené, jsou v lehce jiném odstínu, přesněji řečeno v barvě plastu.

Za plošinou je vidět lesknoucí se pružinka kinematiky.

Kinematika má poměrně malý výkyv, který však vzhledem k délce vozu bohatě stačí.

Detailní provedení podvozku opravdu zaujme.

Velmi detailně provedené výsypky i s ovládáním.

Vůz je samozřejmě už osazen novým spřáhlem ve výměnné šachtě dle NEM.

Další pohled na detailní ovládání klapek.

Co je na tomto vozu důležité je určitě jeho potisk. Vůz se dělá v zelené a modré barvě, každá barva má dvě inventární čísla (pokud se nepletu, což je možné).

Potisk je povedený.

Vůz je určen pro přepravu hnojiv.

Ovladače nejsou natřené. Šance pro domácí kutily.

Občas potisk lehce ujíždí, ale to je viditelné až na fotkách a nepovažuji to za žádný nedostatek.

Mám pocit, že jsem jednou v nějaké diskuzi pochytil, že ty bílé značky v černém obdélníčku se na dvouosé vozy neumísťují, ale nevím. Berte to jako námět na zkoumání.

Dejme tomu, že vůz by měl odpovídat zřejmě tomuto skutečnému typu vozu. V tom případě jsou na modelu navíc ty otvory v bocích na krajích vozu. což lze přisuzovat německé předloze.

Potisk Agrofert. Modrá verze má potisk Lovochemie.

Věc, která mě nepotěšila, je lícování dílů, kde je po celém vozu znát spára, na krajích ovšem dost.

Na druhé straně se situace bohužel opakuje. Pokud už jste viděli nový Lhoist Uacns od Tilliga, poznáte, že si v tom Tillig zřejmě libuje. U elitních modelů s elitní cenovkou je to dost škoda.

Nárazníky jsou vyndavací a detailisté si je mohou vyměnit za hranaté, pokud je seženou nebo si je vyrobí.

Provedení plošiny a zábradlí je velmi detailní.

Tady je určitě znát, že se nejedná o žádnou předělávku ale o novou konstrukci celého vozu.

Hezký je i hák na čelníku.

Strana bez plošiny.

Tolik detailní obhlídka vozu.

Spojení s továrním nízkostěnným vozem. Na rovině.

V R310.

Shora.

Zde je dobře vidět, jak je vůz skutečně krátký.

Závěrečné zhodnocení… no… co říct… Jednoduše mě vůz velmi potěšil!

Provedení detailů je precizní, vůz jako takový vypadá velmi luxusně.

Jedinou nevýhodou je to slícování, které je ale vidět jen při bližším pohledu.

Jinak jsou to určitě velmi dobře investované peníze. Pokud jste ochotni dát 10 000 Kč, tak máte luxusní (a dlouze vypadající, i když jen metr dlouhou) ucelenou soupravu i s nějakou tou tovární lokomotivou a můžete brázdit kolejiště hlava nehlava.

Kéž by Tillig opět vypustil verzi ČD – byla totiž jen limitka tříkusové sady. Pro domácí kutily by měl obtisky pro přestřik německé verze nabízet Parostroj.