Je to přesně rok, co jsem začal s prvním modelem z leptu, a to Zamračenou 749 265 KuBer. Po roce jsem si usmyslel, že už je to poměrně dlouhá doba, a zabrousil jsem tentokrát do Hekttorova sortimentu. Tam jsem si (mimo jiné) pro začátek vybral “povinnost” v podobě stavebnice lokomotivy T478.1, tedy opět Zamračené.
Postrach českých lokálek, motorový vůz řady 810 (dříve M152.0) a k němu přípojný vůz řady 010 ze stavebnice LPH, doplňený o lepty od Detailu a s použitím pojezdu p. Bártka. To vše zabalené do “odésáckého” nátěru, tedy bílo-modro-žlutého schématu, běžného na přelomu tisíciletí.
Jsem si vědom, že mám ve slibech stále nějaké ty resty. Jedním z těch, které jsem chtěl zvládnout, je stavba Brejlovce z odlitku, přesněji lokomotivy 750 121 na pojezdu p. Vilingera. Konečně se mi vše potřebné sešlo, takže hurá do toho.
Co mě k tomuto modelu dovedlo je vlastně záhada. Je v tom zřejmě částečně unikátnost lokomotivy. Ač jsem se chtěl všemu s logem ČD Cargo vyhnout, nedaly mi jejich nově natřené lokomotivy spát. Původně to měl být Brejlovec 753.7, když ale vyjela z dílen natřená Zamračená 751, bylo rozhodnuto.
Moje další lokomotiva z odlitku. Zelenobílou lokomotivu ještě nemám, tak jsem si řekl, že si udělám radost Hrbatou řady 130. Doma jsem měl starou dobrou Bobinu BTTB ze které jsem použil pojezd. Odlitek jsem zakoupil od p. Molaty a lepty jsou od f. Detail.
Že jsou Zamračené mými nejoblíbenějšími lokomotivami, to už jsem říkal. Že za to může jejich přítomnost na Posázavském pacifiku, kde jsem se už od raných let vyskytoval, to už jsem snad také zmínil. K vánocům jsem si tedy vymyslel (mimo jiné) super dárek – odlitek Zamračené ověřovací série.
Jak už je u mě skoro zvykem, i tento model měl svůj vlastní příběh ještě dávno předtím, než stavba započala. Model bude sestaven z odlitku p. Molaty a mosazného pojezdu p. Vilingera ve verzi z 90. let, tedy jako řada ČD 820 v “polomáčené” verzi s 30 cm žlutým výstražným pruhem na čele.
Prozatím alespoň krátkou prezentací hotového vozu chci tentokrát ukázat pár tipů a triků, které vám třeba pomohou při stavbě motoráku ze stavebnice LPH. Když už jsem se věnoval těm pojezdům, tak ať na to taky máte co posadit. Podrobnější stavbě se budu určitě věnovat v budoucnu.
Kolega mi donesl samotnou kastli Bobiny s prosbou, zda by se nedala přestříkat na jinou barvu. Taková poměrně snadná úprava může zatraktivnit Bobinu alespoň navenek a tak jí zachránit před vyřazením z aktivního vozového parku, takže proč ne.
Regionovu považuji za výborný marketingový tah Českých Drah. Vezmeme “Kufr” 810 a “Bafík” 010, ve kterých se nedá ani sedět natož jet, dáme do nich nové sedačky, nové čelo a prezentujeme jako nové vozidlo. Sedí se v nich pěkně, jízda se o mnoho nezlepšila. I tak se Regionova stává typickým obrazem místních tratí.
Brejlovec je u nás stále tak nějak nejoblíbenější lokomotivou, i když jak už jsem říkal, já radši Zamračené. A nejsnadnějším způsobem, jak mít doma Brejlovce, je odlitek. Takže tentokrát se pokusím vytvořit něco, co by mohlo připomínat Brejlovce.
Všude se píše: Nebojte se leptů! Protože mi bylo jasné, že leptům se v budoucnu určitě nevyhnu, nastalo nejdříve přemýšlení, který lept koupit tzv. na vyzkoušení. Podmínkou byla hlavně přijatelná cena, aby mi v případě neúspěchu nebylo líto vyhodit lept za mnoho set korun.
Když jsem toho červeného hektora kupoval, ještě jsem vůbec netušil, jaký mu bude konec. Byl ve verzi DR 107 (červená skříň, bílá střecha, černý pojezd, kyvačkové podvozky). Vypadal jako nový, nic neolámané (dokonce všechny držáky kastle byly na svém místě). Ale jízda nic moc. Zřejmě se pár let schovával někde ve vlhku.
První lokomotivou, kterou jsem se rozhodl vysochat z odlitku, bude řada 742. Odlitek jsem sehnal částečně vybroušený, ale práce na něm bylo ještě dost. Odlitek je od p. Molaty, který má na čelech většinou odlitky jakoby “slepované” z částí.
Má první lokomotiva z odlitku. Po delším přemýšlení zvítězila