Regionova z odlitku (ČD 814)

100_3527Regionovu považuji za výborný marketingový tah Českých Drah. Vezmeme „Kufr“ 810 a „Bafík“ 010, ve kterých se nedá ani sedět natož jet, dáme do nich nové sedačky, nové čelo a prezentujeme jako nové vozidlo. Sedí se v nich pěkně, jízda se o mnoho nezlepšila. I tak se Regionova stává typickým obrazem místních tratí.

Když už pátá epocha, tak Regionova nesmí chybět. A když už Regionova, tak nějaká, kterou jsem alespoň zaregistroval, že existuje. Pojmenovávání vozidel se děje ve velké míře například u řady 854, u ostatních řad je to spíše výjimka. Stejně tak u řady 814, kde naštěstí obě pražské jednotky nesou svá jména. 814 022 „Otík“ a 814 023 „Čertík“. Díky tomu mi také Čertík utkvěl v paměti, když jsem měl tu čest se s ním už párkrát svézt. Takže to bude Čertík.

Regionova má v tuto chvíli tak trochu přednost před ostatními projekty. Na diskuzním fóru se nás sešlo více stavbychtivých a tak jsme se rozhodli postupovat ve stavbě společně. Výhodou by mělo mimo jíné být, že si vyrobíme (tedy respektive kolega JBr, kterému tímto děkuji) vlastní obtisky. Díky tomu budu moci mít přímo Čertíka, protože jediné obtisky, které prodává p. Kwasnica na pražské burze, jsou z jakési moravskoslezské jednotky.

Odlitek je od p. Molaty. Více fotek můžete shlédnout v článku o odlitcích.

100_3173

Když jen připomenu nevýhody odlitku – vysoko posazená okna, moc robustní okap, nadbytečné rámy dveří, velká světla na čele, lepená čela. to všechno se pokusím nějak upravit. Celkově je odlitek trochu šitý horkou jehlou ale při troše snahy (kterou stejně potřebuje každý odlitek) se z toho snad bude dát něco vykouzlit.

100_3170

Pojezd je na objednávku od p. Pletichy. Nechal jsem si ho udělat komplet i s přípojákem, výhodou je sběr proudu ze všech čtyř dvojkolí, vlečňák bude napevno dráty spojen s motorákem. Na pohon lze použít jakýkoliv pojezd určený pro řadu 810, na vlečňák stačí rám ze stavebnice na tentýž vůz, rozvory i ostatní rozměry jsou totožné.

100_3381

Na hnacím pojezdu je obyčejný motorek za pár korun, ale myslím že je pro běžnou jízdu dostatečný. Na jednu stranu je malý setrvačník.

100_3383

Na druhé straně je přes ozubená kola protažená hřídel se šneky na obě hnané nápravy.

100_3396

Připájené propojovací kabely jsou bohužel moc krátké, takže bude třeba je prodloužit. Uprostřed vozu je z mosazi „čtverec“ fungující jako závaží s tím, že je spousta místa pro interiér vozu.

100_3395

Pohled zespodu.

100_3401

Na „spojovací“ straně je vyvrtaný otvor pro protažení drátku, bylo myšleno opravdu na vše 🙂 Já se pokusím použít kinematiky, takže otvor používat zřejmě nebudu.

100_3384

Vlečňák, taktéž vyrtaný otvor na pratažení drátku, na obou stranách.

100_3382

Sběr proudu z obou dvojkolí, vyvedený zelenými drátky k propojení s motorákem.

100_3407

Zespodu žádná věda. Opět kus mosazi jako závaží. Vlečňák však bude chtít ještě výrazně dovážit, aby nevyskakoval v obloucích, až pojede jako první.

100_3404

A teď už k samotné stavbě. Poprvé jsem plně vybrušoval celý odlitek. 914ku jsem vybrousil celý frézkou a doladil odlamovacím nožem a jehlovými pilníky.

100_3449

Okna nejsou úplně ideální, kdybych je ještě brousil, asi by z nich byly obrovské krátery. Nechal jsem tedy vnější rámy většinou v takovém tvaru, který měly už z výroby. Okna jsem vybrušoval tak, že jsem je podbrousil zevnitř odlitku. Odřezal jsem skalpelem všechny rámy dveří, skutečná Regionova má dveře zapuštěné v bočnicích.

100_3447

Trošku náročné bylo broušení čelního skla, vrstva pryskyřice je tam dost silná. Ale povedlo se. Chce to nespěchat, ale zároveň se s tím moc nepiplat aby to ubývalo.

100_3458

Z 814ky jsem odřezal nálitky ve spodní části žiletkovou pilkou, něco odřezal odlamovacím nožem a okna a drobnosti pak dodělal frézou. Pak jsem opět detaily dolaďoval odlamovacím nožem a jehlovými pilníky.

100_3453

Odřezal jsem u obou dveří nástupní schůdky, nahradím je jinými. Ty, co tam byly, se tam opravdu nehodily.

100_3452

Čelo stejné.

100_3455

Celá souprava po prvotním opracování.

100_3443

A může se začít s tmelením. Nanést tmel, nechat vytvrdnout, přebrousit, stříknout základem na auta. Tmel mám nějaký polský Wamod v tubě, koupený v Arturovi asi za 45 Kč. Svou práci plní dobře.

100_3487

To celé čtyřikrát dokola… Tmelil jsem jednak spáry dveří, jednak spáry po lepení čel plus sem tam nějaký detail.

100_34921

Vypadá to nevábně, ale to vypadá téměř jakýkoliv model v této fázi stavby. Snažil jsem se i zatmelit boční okna u čelních kabin do nějakého rozumného tvaru. Každé je totiž tak nějak jiné, ale moc úspěšně se mi nevedlo. To platí i o všech ostatních oknech, které jsem z vnější strany většinou nijak tvarově nedotvářel. Všechny tyhle „drobné“ nerovnosti se pak ztratí v celém kontextu modelu. Ze zkušenosti už vím, že pro nás, kteří si nepotrpíme na 100% vitrínové modely, nemá cenu se v tuto chvíli trápit drobnostmi. Na řadě bude ještě spousta věcí, které odvedou pozornost a na konci stavby už si toho nevšímám ani já jako výrobce sám 🙂

100_3486

Když už jsem měl pocit, že to stačí (a že už mě to nebaví) – to bylo po čtyřech „kolečcích“ – stříkl jsem celý odlitek Surfacerem 500 pro zalití drobných rýh a lehce přebrousil.

100_3518

Tady se trochu nabízí otázka, nakolik má smysl se s tím dělat. Když porovnáte stav na začátku a teď, na první pohled ten rozdíl téměř vidět není. Ale ono to zabrušování dalo opravdu dost práce… 🙂 A je to teď alespoň trochu podle mých představ. V tom je právě ta krása, že si člověk nenechá všechno naservírovat až pod nos a dá tomu trošku té vlastní energie.

100_3521

Okna vypadají při tomto pohledu dost krkolomná, to je tím nepravidelným vyfrézováním zevnitř skříně. Ale zasklení bude v úrovni skříně, takže není důležité, co bude za touto úrovní uvnitř odlitku.

100_3527

Světla na obou čelech jsem zatmelil. Pokusím se je vyvrtat znovu, lépe, a hlavně menší. Snad se to povede, trochu se bojím, aby se tmel nedrolil. Ale už to alespoň vypadá celkem k světu.

100_3525

Světla jsem odvrtal nově, jak jsem dříve avizoval. Šlo to dobře, jen jsem neměl vrták vhodného průměru, takže jsem zvětšoval ještě frézkou. Ale je to určitě reálnější než předtím.

100_3820

Teď přišlo na řadu usazení odlitku na pojezd. Rozhodl jsem se vlečňák použít pro 814, kde možná naznačím v rámci možností interiér. Na rám jsem nalepil plastové tabulky a zbytky leptů pro zvětšení šířky.

100_3788

Na odlitek jsem vlepil také kousky destiček. Ta na boku bude přisedat na rozšířený pojezd.

100_3800

To samé i na druhé straně. Odlitek stačí nasadit jen přibližně a sešikmené tabulky si ho samy usadí správně do délky a zamezí jeho posouvání. Do šířky už se taky nemá pojezd kam pohybovat.

100_3808

Nastalo dilema. Odlitek je o 1 mm vyšší, takže buď bude plandat „sukýnkami“ těsně nad kolejemi nebo bude při setkání převyšovat svého tatínka 810. Zvolil jsem první možnost, a to zmenšení mezery nad kolejemi. Pluhy sedí v pohodě, takže jde jen o boky.

100_3816

Do 914ky použiju hnaný pojezd, motor totiž vychází přesně do prostoru WC, takže z jedné strany nebude vidět. A z té druhé se to přežije. Setrvačník zasahuje přesně do prostoru středních dveří, ale okna jsou tak malá, že to vidět moc nebude. Já si na tyhle průhledy skrz zrovna moc nepotrpím, kolikrát to má kdo čas v provozu zkoumat?! 🙂 Tady jsem zvolil metodu úplně jinou – dvě plastové destičky až ke střeše. Vymezují pojezd jak na výšku tak na šířku.

100_3827

No a na délku to vymezují tyhle dvě plastové destičky, do kterých pojezd přesně zapadne.

100_3848

Destičky jsou vzpřímené přesně v místech skutečných příček, takže rozložení oddílů to nepoškodí. Šlo by samozřejmě do destiček naznačit nějaké prosklení vyříznutím (nebo to udělat z tlustší čiré destičky).

100_3832

Jak je vidět, destičky jsou přesně mezi okny.

100_3841

A stejný problém s výškou nad kolejnicí – nástupní hrana je o 1 mm níž, než by po přepočtu měla být.

100_3837

Už od začátku jsem počítal s razantním „řezem“. Takže jsem vybrousil celá čela, kterými jednotka přiléhá k sobě. Dělal jsem to až teď, aby mi někde během dřívejšího opracování zeslabená konstrukce nepraskla.

100_3897

Tady je dobře vidět, jakou sílu materiálu musela frézka vzít. Dost se zapotila, ale obstála na jedničku. Nakonec jsem nožíkem zkosil hrany.

100_3899

Proč všechna ta námaha? Pro spojená budou využity kinematiky. Peho 101 zatím zkušebně nalepené na oboustrannou pásku a zde výjimečně „vzhůru nohama“. Není zde potřeba dodržovat jakékoliv normy kvůli nerozpojitelnosti soupravy, takže jde hlavně o funkčnost.

100_3904

Pevná spojka je z polyuretanu od DK-modelu.

100_3914

Spojení jsou slušné cca 2 milimetry na rovině, v R310 (který používám jako univerzální „měrku“ – na menší poloměr v budoucím kolejišti určitě nepůjdu) se rohy vozů těsně dotýkají. S běžným spřáhlem či drátkem by ta mezera byla určitě větší.

100_3920

To je tedy vše, a může se jít na nástřik. Barvy jsem skočil vybrat do Artura, kde mají jen Agamy a nějaké další. Odstíny dle RAL jsem našel jen u Revellu, které Artur nevede. Takže jsem dle vzorníku zkusil vybrat co nejvhodnější podobné odstíny. Barvy jsem také musel přizpůsobit budoucím obtiskům, takže je to takový kompromis. Navíc barva na víčku ne vždycky 100% odpovídá barvě v plechovce. No snad to dopadne alespoň slušně. Nic jiného než syntetiky (kterým jsem se chtěl vyhnout) nakonec stejně nebylo.

100_3927

Nejprve jsem stříkl světlou žlutou. Po nástřiku jsem se dost zhrozil, barva byla dost tmavá. Ale po pár dnech záhadně zesvětlala a odstín je ideální. Ač to byla syntetika, stačilo pár (asi 5) tenkých (jednou přejet přes model) vrstev stříkaných hned po sobě (nechal jsem vždy asi minutu zatuhnout) a krytí bylo dokonalé.

100_4183

Moc se mi nezdálo usazení na pojezd, takže jsem ho ještě výrazně upravil.

Nalepená kineatika na plastové tabulce u nehnaného pojezdu.

Potřeboval jsem trochu srovnat oba díly vůči sobě, aby při jízdě rovně jely opravdu za sebou.

Takže nějak takto…

Práce na modelu byly zastaveny, pojezd využit jinde, skříň jsem prodal. Tím tato sága končí, snad nás časem potká nějaká jiná / lepší Regionova.

17 komentářů: „Regionova z odlitku (ČD 814)

  • 8. 11. 2008 (12:05)
    Trvalý odkaz

    no ještě uvidíme jak to dopadne 🙂 ty si můžeš pískat když už jí máš hotovou, to víš, my méně šikovní musíme mít odlitek a mosaznej pojezd 🙂

  • 20. 11. 2008 (9:18)
    Trvalý odkaz

    Méně šikovní???? Rozhodně se tedy nepodceňuj… Ledasco jsem okoukal i z tvých stránek 🙂 Člověk se pořád učí 🙂

  • 7. 12. 2008 (16:14)
    Trvalý odkaz

    těšim se až bude dodělaná a uvidíme ji zde.

  • 28. 1. 2009 (1:07)
    Trvalý odkaz

    Sem zvedavej jak dopadne..děda taky jednu robí, akorát z jiného materíálu

  • 31. 1. 2009 (14:03)
    Trvalý odkaz

    Zatím čekám na obtisky 🙂 (stejně nemám čas v tom zatím pokračovat). Ale už se na ní taky těším.

  • 31. 1. 2009 (18:38)
    Trvalý odkaz

    Zdravím a přináším novinky z dnešní burzy. Koupil jsm si také Regioovu a jsem nadšen. Vyrábí se již ve zdokonalené verzi, to znamená, že okap i okna jsou správně posazená, světla jsou reálnější, tenké stěny odlitku, detailněji vykreslené plošinky pode dveřmi, stejně jako zapuštěné rámy dveří samotných doplněných o kliky. Co je ale důležité je nová technologie výroby, kterou se vyrábí již většina sortimentu, a u které není patrná dělící rovina mezi formami čel a pláště. Netvrdím, že se to dá postavit bez šmirglu a kapky tmelu, ale je to takřka bez chyby. K dostání je dvou- i třívozová souprava, cena za vůz + doplňky 150 Kč. Výrobce pan Molata (myslím), mívá stůl kousek za Detaiem.

  • 5. 2. 2009 (20:00)
    Trvalý odkaz

    A můžete napsat kdo tu regionovu vyrábí? Kde se dá sehnat? Máte nějaký kontakt?

    Děkuji.

  • 5. 2. 2009 (23:47)
    Trvalý odkaz

    tomáši o příspěvek nad tebou je napsáno, že vyrábí p. Molata 😉 dá se to sehnat jen na pražské burze, p. Molata žádný kontakt (telefon, mail) veřejně neposkytuje.

  • 16. 3. 2009 (15:14)
    Trvalý odkaz

    Kromě pražské burzy se odlitky p. Molaty dají sehnat i přes H-S (www.hobby-shop.cz), za cenu jen mírně vyšší. Musí se tam ale napsat, v běžném sortimentu jejich e-shopu je nenajdete.

  • 18. 4. 2009 (18:53)
    Trvalý odkaz

    Zkus hledat, kontakt už tu na webu „někde“ je.

  • 7. 11. 2009 (20:42)
    Trvalý odkaz

    jestli do toho mužu kecat, dobrej fígl je tento… Pokud chceme dobrou žlutou, stříkáme na bílou podkladovku 🙂 a senzační podkladovku, světě div se, získáme tak, že tu bílou nastříkáme na černou 🙂

  • 8. 11. 2009 (20:14)
    Trvalý odkaz

    S tou bílou na černou zatím pořád čekám na příležitost abych to zkusil, zatím na to slýchám jen chválu 🙂

  • 8. 11. 2009 (20:28)
    Trvalý odkaz

    já to tudle zkusil a mazec 🙂 akorát sem se hned teda poučil, že chce tu podkladovou černou nechat vyzrat tak den a nedavat na ní hned bílou, pak to uděla nehezkou věc a mužeš znova 🙂 njn, chybama se člověk učí

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna.

Tato stránka používá Akismet k omezení spamu. Podívejte se, jak vaše data z komentářů zpracováváme..