Tuning osobních vozů Bai/Baim MTB (2) – připojáky

Tuning připojných vozů byl nutně pokračováním „tunící“ série. Dnes to bude o vozech přípojných – tedy vozy Aam/Bam/BRam a Baim, nově jako 053, dále jako Btn, později jako 054 nebo Bdtn a ostatních odvozenin.

Daná vylepšení lze tentokrát provádět na kompletních vozech, nic se nemusí rozebírat. Posloupnost kroků je libovolná, sám jsem vše dělal na přeskáčku – proto na některých fotkách například těsnění už je, a na pozdějších fotkách v článku zase vyfocené není.

První a nejjednodušší úkon je možnost zvýraznit těsnění dveří. To dělám černým permanentním popisovačem „do drážky“. Tím se mi drží rovina. Správně by měla být guma ta vyvýšená část, ale to by se opravdu jinak než obtiskem dělat nedalo.

Chce to trošku grif, ale dá se to i od ruky. Když se přetáhne, nezaschlá barva se dá odrbat, nebo zaretušovat. Také je vhodné natřít černě prostor rámu pod dveřmi, který je ve skutečnosti více skrytý v hloubi vozu.

Pro vylepšení modelu je opět správný čas využít podvozky od ČerTTa, tentokrát ten pravo – bezrozsochový. Podvozky jsou opět tisknuté pro vložení mosazných ložisek (jsou přiložena).

Ty jsou „trochu jiné“ než ty předchozí (a jsou správné). MTB používá pod všechny své vozy stejné podvozky, což je špatně.

Tady mě napadla paralela, když jsem vyhrabal podvozky z Nkových pojezdů – byl jsem až smutný z toho, že ty podvozky jsou téměř ve stejném měřítku a ukazuje to, jak MTBčkové podvozky jsou špatně malé.

Nové podvozky jsem na základě minulých rad nastříkal černou barvou.

A napatinoval barvou Frame Dirt. Třmeny jsou tekutým patinátorem „brake rust“.

Až poté je vhodné vlepit ložiska, aby se neušpinila.

Postup výměny podvozků se pak shoduje s vozy Bai stejného výrobce – tedy vyšroubovat šroubek a vyměnit podvozek. Snadné.

Zkouška pod vozem – gut.

Pro srovnání původní podvozek. Rozdíl obří.

Proč je rozdíl pod vozem tak zásadní je i v šířce podvozku. Ten původní je velmi tenký a pod vozem je tedy utopený. Ty nové vypadají mnohem lépe, protože odpovídají proporcím vozu.

Ještě jeden pohled na srovnání. Vozy dostaly osazené schůdky a madla, jen schůdky jsem předem lehce přestříkal rezavou barvou.

Určitě je vhodné osadit všechny přípojné vozy obtiskem mřížky, která na střeše výrazně chybí a její naznačení prolisy je nedostatečné v porovnání se skutečností. Ze zkušenosti se tento obtisk při dobrém obstřihnutí dá aplikovat i na modely, které neplánuji stříkat lakem přes obtisk.

Obtisk mřížky pro střechy vozů Aam / Bam

Nově jsem k této slavnostní příležitosti připravil patinovací šablonu pro přípojné vozy, Je jedno, jestli jsou to vozy oddílové, první nebo druhé třídy, velkoprostorové nebo jídelní. Šablona bude shodná a měla by posloužit k patině všech vozů stejně.

Změnily se vlastně jen rozestupy proužků.

Rozložení panelů je poměrně jednoduché, nad dveřmi je prostor většího panelu jako ve skutečnosti.

Šablonu je potřeba naohýbat podle nějakého ostřejšího radiusu a dotvarovat ručně.

Já jsem si jí chytil k sobě papírovou páskou. Elegantnější by bylo samozřejmě použít krabičku od DaKo, do které samozřejmě šablona pasuje.

Přestříkal jsem jednu střechu odstínem Roof Dirt (ta je víc do černa) a jednu nějakým rezavějším odstínem. Některé vozy měly střechy dost výrazně černě patinované.

Stříkal jsem hlavně na ostřejší hranu přechodu mezi horizontální a vertikální částí střechy.

Osobně poprašuji vždy i spodní hranu skříně a prostor kolem dveří. Trošku to pomůže vystínovat celý vůz, ale chce to opravdu jen velmi jemně.

Šablona počítá s tím, že pokud si na skutečném voze najdete nějakou podélnou výztuhu, kterou je vhodné znázornit, je dobré si k šabloně přilepit například kousek maskovací pásky, nebo v daném místě přerušíte stříkání. Jedná se hlavně o prostor nad WC nebo nad dveřmi, kde se vozy podle řady liší střešní výbavou. Šablona u vozů MTB nevychází až na konec a ukážu proč.

Protože celou hranu je vhodné nastříkat včetně čela. Vyžaduje to trochu jemné práce, ale pokud máte pistoli, není to problém – menší tlak a málo barvy. Tím se hrana sjednotí. Obtiskovou mřížku samozřejmě v případě patiny dávat zásadně před patinou.

Šablony lze koupit samozřejmě na eshopu.

Patinovací šablona pro přípojné vozy ze Studénky

Pak už stačí jen vozy případně skompletovat zpět, pokud byly vůbec rozebrané. Já vozy patinoval plně nastrojené.

Horní střecha je víc do černa a je to poznat. Základ šedé RAL7005 je u obou střech shodný.

Protože jsem měl k dispozici jen jeden pár podvozků, musel jsem vylosovat jednoho výherce, a to bylo 11ti okenné Btn.

Pohled na možná poslední provozní verzi vozu BRam. Poslední nasazení probíhalo někdy kolem roku 1993 na přelomu ČSD a ČD a je z roku 1992 doloženo, že vůz měl stále žluté popisy. (Foto vozu k vidění zde: https://www.bahnbilder.de/)

Kdo by se chtěl pustit do úpravy, tak samozřejmě obtisky je možné zakoupit i do budoucna.

Obtisk jídelního vozu ČSD BRmn (80./90. léta)

Proti tomu přestavbové sady BRam ve výprodeji budou asi jen do doprodání a další už vyrábět nebudu.

Sada pro přestavbu vozu BRam/BRa (055)

Celou řadu vozů se mi povedlo sjednotit, mají nyní všechny shodně provedené detaily (kromě podvozků) a patinu stejným způsobem.

11-okenná verze má bočnici v červenohnědé, ostatní vozy jí mají v RAL3003. Je vidět, že patina rozdíl z velké části srovnala.

Nenechte se oklamat fotkami, které patinu hodně zesvětlují.

Rychlík Úpa někdy v roce 1993, kdy se na něm teoreticky mohl potkat vůz BRam při svých posledních jízdách v běžném provozu ještě se žlutými popisy a už nově označené přípojné vozy Bn a Bnp s logem ČD.

Podobně by šlo upravit i novější vozy v tzv. ekolaku, jak se ale lepší údržba vozů v průběhu desetiletí, nultá a především desátá léta už nebyla na zašpinění perspektivních řad tak bohatá.

A příště budu tunit vozy Bt278 ve verzi ČD.

K vozu BRam – proč stavět BRam svůj, když už existuje tovární? Tak například – možnost mít správně střechu. Model MTB má střechu ponechanou bez změn z velkoprostorových vozů a jen má dolepené výdechy, ale má špatně rozmístěný špatný typ větraček a chybí dekl na straně kuchyně). Dále možnost mít správně rozmístěná okna, především ta do kuchyně. Barvu rámů oken dle své preference, a ne pouze stříbrné. To ostatní už se dá svépomocí vyřešit… (Zdroj: https://mtb-model.com/)