Služební Rybák z odlitku (ČD Daad)

Když se řekne „Rybák“, každého jistě napadne dnes již historický osobní vůz, dalo by se snad říct „poslední vůz staré školy“ – nástupce Dřeváků, sice ještě dvounápravový, přesto už s tehdy vyspělou technologií otočných podvozků právě konstrukce „Rybák“.

Pro vytvoření ucelených souprav byly později vyrobeny i služební a poštovní vozy. Některé „Rybáky“ zůstaly v provozu velmi dlouho (pro drážní účely až dodnes, pro běžné traťové výkony až do 90. let) a to především v jejich služební nebo poštovní variantě.

Já jsem dnes vybral právě Rybáka služebního, který jistě vhodně doplní soupravu nejen patrové jednotky Bpjo, ale i dalších zamýšlených vozů (není výjimkou, že bylo možno ještě v roce 2001 spatřit soupravu ve složení 753 + Daad + 3×053 na rychlících z Prahy na sever Čech.

Nepovedlo se mi sice sehnat obtisky odpovídající V. epoše, ale jen 70. letům, ale to mě tolik netrápí 🙂

Největším nedostatkem pro mě je, že jsou žlutým písmem, kdežto v 90. letech už byly nápisy bílé.

Nejlepší Rybáky nabízí zřejmě Detail. Ale nemá služební (i když by měly být v přípravě). Za cenu o něco nižší je k sehnání lept od KuBera a za cenu o mnoho nižší odlitek p. Molaty. Já tentokrát sáhl po odlitku, protože jsem vůz sice chtěl, ale úměrně vynaloženým nákladům, což mi odlitek dobře splnil co se týče ceny i provedení odpovídajícího ceně.

Nebude to žádný top kvalitní vůz, prostě taková pohodová stavba „abych ho měl“.

Odlitek je trochu prohnutý, jakoby zlomený „vejpůl“, ale jinak je vcelku povedený, myslím že pro běžné kolejiště naprosto vyhovující.

Na dobré úrovni je plastické provedení detailů.

Líbí se mi i dobře odlité schůdky.

Na čelech jsou přechodové lávky, které by možná tolik plastické ani být nemusely. Ale kdo by chtěl, daly by se jistě vyrobit lepší.

Síla stěn je na běžné úrovni, čili opracovatelná.

Okna jsem odvrtal vrtáčkem co šlo a finální tvar jsem jim dal jehlovými pilníky.

Ve schůdkách je jen provrtaná vrtáčem díra.

O síle odlitku dobře vypovídá pohled dovnitř.

Následoval přestřik základovkou pro zjištění, kde to bude chtít dodělat.

Původně jsem to neměl v plánu, ale nakonec jsem vybrousil celé výhledové okno, kde byla síla materiálu značná.

A příčky jsem nově vytvořil z pásku Evergreen.

Odlitek snese nějaké lehké přebroušení a přtmelení střechy. Pak už jsem přistoupil k nástřiku rámu černou barvou.

Pro jistotu jsem stříknul i okolí nově vzniklého výhledového okna.

Zeleň vagónová Agama.

Černě natřené přechodové lávky.

Střecha takovým středním odstínem šedé.

Obtisky jsou od p. Kwasnici, který měl jen verzi pro 70. léta, ale nevadí, nějak se to do toho provozu „vměstná“.

Tentokrát jsem byl s kvalitou obtisků i nanášením velmi spokojený.

Popisků je tak akorát.

Napatlané dřevěné schody hnědou.

Vůz bude už poměrně zašlý, takže schody jsou řádně odrbané.

Testovací podvozek ze stavebnice 010.

Navrtaná ložiska Peho do masek.

Původně jsem chtěl zkusit podvozky otočné jako v reálu – příčníky jsou z Evergreenu.

Z nápadu však rychle sešlo, do odlitku to nešlo vsadit ani rovně, natož otočně – to by musely být bočnice i podvozky z leptu, asi nějak jako to má Detail… Takže jsem podvozky zalepil napevno.

Takže takto… Do oblouků už to nejede úplně volně kvůli velké vzdálenosti dvojkolí, ale jede to. Je poznat, proč konstruktéři navrhli takto dlouhý vůz s otočnými podvozky 🙂

Masky podvozků jsou natřené černou. Patina provedená zatím napuštěním řídkou Umbrou pálenou a setřením hadříkem. Vzhledu vozu to hodně pomohlo. Co ovšem nepomohlo, že mi slezly obtisky v momentě, kdy se jich dotkl sikativ. Podcenil jsem lakování a bohužel se mi to vymstilo. Mám domněnku, že je to způsobeno jinou technologií tisku (tisk barvy na lak) než u jiných výrobců (např. Detail tiskne barvu písmen zřejmě pod lak). Moje blbost… Písmenka se prostě zkrabatila, vzedmula a odplavala v kapce sikativu pryč. Podkladový lak zůstal na svém místě…

Dolepené nárazníky.

Patina je taková střední, opravdu záleží kus od kusu, střecha může být kompletně zrezlá, ale také nemusí být skoro vůbec…

No dalších 80 Kč se mi investovat nechtělo tak jsem začal stříhat obtisky na Faccs a Gags.

A už na to kašlu, je mi jedno že tam budou jiné popisky, stejně mu to s těmi bílými sluší víc a číst to (opět) nikdo nebude 🙂

Z drátu natřeného černě udělané zábradlí.

Dodělání patiny přestříknutím hodně naředěnou Rzí.

A přestřik matným lakem.

Okna jsou z fólie, která je dle pravítka nařezaná nožem – představuje mřížovaná okna.

Okna u dveří do nákladového prostoru jsem jen podlepil – nechtělo se mi všechno zasklívat zvlášť.

Okno u WC čiré.

A zatřené zevnitř krémovou barvou.

Výhledové okno a okno ve dveřích zasklené ClearFixem.

Okna na přechodových lávkách také ClearFixem, nechtělo se mi to všechno zasklívat ručně.

Tady je dobře vidět zasklení dveří až „pod“ odlitkem, ale v reálu to skoro poznat není.

Okna zakápnutá opět Sidoluxem pro zalepení. Až to uschne, nebude Sidolux vůbec vidět. Jen to chce opatrně, aby nevytekl na už zaschlý matný povrch skříně vozu.

Dovnitř odlitku jsem udělal příčku za nástupní prostor a za WC z kartonu. Zespodu jsem vůz podlepil kartonem a začal s dovažováním. Seknul jsem se ve výpočtech, vůz by měl vážit 31 gramů a já došel k počtu 50 gramů, takže jsem lepil závaží jako vzteklej.

Vědom si své chyby (no přišlo mi to hlavně dost těžké) jsem výpočty zkontroloval, karton se závažím vyrval a dosadil závaží méně. Je v místě, kde jsou zavěšené baterie, plní tak i funkci estetickou. Celé je to postupně prolévané řídkým vteřiňákem, aby to drželo u sebe. Na závěr přetření černou akrylovkou.

Protože okno na WC dost svítilo, popatlal jsem ho zvenku navlhčeným štětcem patinátorem Hlína. Záměrně nepravidelně.

A došlo na poslední část – instalaci kinematik. Vešlo by se cokoliv, ale já tentokrát pro jistotu zvolil Peho 101 z důvodu, že pro kinematiky DK-model jsem si tam nepřipravil moc vhodný podklad. Jinak bych je bez obav použil.

Celý podvozek ve výsledku vypadá takto.

Do kinematik samozřejmě nová spřáhla Tillig.

A na druhé straně.

Pohled ze strany nástupního prostoru.

Spojení s vozem Tillig z té samé strany.

Z druhé strany.

A v oblouku.

Taaaak. To bude asi ze stavby vše…

Celá stavba bez kinematik vyjde na lehké dvě stovky, což je pěkná cena i v případě, že chcete dlouhou soupravu.

Práce s tím taky zas tolik nebylo, i když jistě by se dal vůz vyšperkovat ještě víc.

I ta „bedna“ je tak akorát pod vozem.

Modelu opět hodně pomohou detaily – například madla u nástupních dveří.

A i ty mříže na oknech dělají dost. Přitom je to taková kravina a hned hotová 🙂

Nakonec z toho vznikla verze ČD, tedy přesně to, co potřebuju.

Bude to super záloha pro manipulační i osobní vlaky, když zrovna vypadne nějaký vůz z řazení 🙂

A na závěr…

…pár fotek z krajiny.