Karosa C734 v H0 podruhé a lépe

Protože C734 byla v hánule první stavebnice autobusu, kterou jsem připravoval, rozhodl jsem se před červnovou výstavou v Pečkách k rekonstrukci stavebnice, respektive k aplikaci částečných vylepšení tak, aby stavebnice umožňovala pohodovější a věrnější stavbu s ohledem na nabyté zkušenosti.

Takto tedy vypadá nová stavebnice. Vpodstatě je to zvětšená stavebnice TT i uspořádáním dílů (a o té už toho bylo napsáno dostatek ve starším článku o B731) a má některá vylepšení, která už kdysi prováděl Rosťopiš v článku o TTčkové stavebnici o B732. Obojí určitě doporučuji pročíst jako doplňkovou četbu, pokud se na stavebnice v H0 chystáte.

Vylepšení jsou opět spíše jen konstrukční než estetická, na stavebnici samotné toho už podle mě moc vylepšit nejde. Nyní jsou tedy plastičtější střešní dekly. Spodní vrstva je samostatný díl, a na něj se nalepí další díl, lichoběžníkový plastický prolis (umístěn v pravém okně), kdy zůžení směřuje ve směru jízdy.

…čelní masky jsou bez světel, a světla jsou dodána jako díl zvlášť – vychází vstříc hlavně těm, kteří staví autobusy na Faller Car System s osvětlením…

…obě verze světel jsou v rámu…

…stejně tak je s otvory zadní čelo v prostoru světel, opět lze přelepit dodatčným dílem leptaných světel…

…stavebnici lze snadno upravit na atmosférák – ve dveřích a v bočním okně řidiče jsou zevnitř proleptaná naznačení do půlky síly plechu…

…zevnitř stavebnice přibyly drážky pro odstříhnutí a zakulacení dílů – zde v zadní části bočnice a v rámu…

…a nově má naznačení ohybů zevnitř také střecha pro plynulejší ohyb, toto řešení jsem zkoušel už i v TT, ale tam jsem to zatím nedoladil ke spokojenosti, a v zásadě tam postačuje ohyb podle současného stavu stavebnicové střechy…

…moc to není vidět, ale zadní čelo je po stranách zeslabené pro ty, kteří budou chtít zakulacovat záď – pak stačí zůžit čelo obstřihnutím – aby se zachovala šířka bočnic i když budou na konci užší.

Jdeme na stavbu – do předního čela nově přibyly dvě západky, aby maska přesně sedla na své místo nahoře i dole.

Nyní se pustím do úprav dílů pro zakulacení. Tyto operace je možno vynechat pro méně zdatné modeláře, kteří si vystačí s hranatějším modelem. Proto nikde není nic vyloženě proleptané, ale je to jen naznačené. Zadní část rámu je zůžená, aby bylo možno zakulatit zadní část bočnic.

Kvůli stejnému účelu je vzadu podle předleptaných drážek vystřižené „véčko“ a bočnice jsou lehce zaobleny pomocí malých kleštiček.

Ve střeše jsou vystřižena další „véčka“ pro ohyb střechy.

Totéž vepředu.

Zůžené je zadní čelo, stačí obstřihnout nůžkami a případně dopilovat v rozích u zámečků. Pozná se podle toho, že zámky jsou teď víc vystouplé.

Pak už stačí díly spájet k sobě. U ohýbaných střech je určitě vhodné propájet celý spoj střešního dílu a bočnice kvůli zvýšené pevnosti.

Střešní větráky jsou ze spodní vrstvy z kartonu a horní jedna vrstva je pak leptaná.

Takto už vypadá kompletně sestavená karoserie.

Zde je vidět to zadní vykousnutí a zaoblení. Měly by přečuhovat zámky zadního čela přes připájenou bočnici, což je správně a je třeba tyto přebytečné zámky přebrousit.

Dostaly se mi do stavebnice dvě chybky. První je, že zámky na čela v jedné bočnici jsou vyleptané vždy jen do poloviny síly materiálu, je tedy potřeba je dobrousit skrz. Jedná se o velmi jednoduchou úpravu na 10 vteřin.

I na předním čele je 1 zámek bohužel nedoleptaný.

Žádná jiná záludnost zde ale nečeká.

Interiér se dočkal jen kosmetických změn.

Přibyla madla před první sedadla, stačí přilepit prostě na podlahu. Také je nově součástí přední pult i s kapličkou budíků. Pult je nyní i součástí stavebnic TT, ostatní modeláři se staršími stavebnicemi můžou zažádat o pult zdarma přes email.

Arch leptaných kol, který pomohl uspořit nějaký ten leptaný materiál. Díky tomu nemusí stát nová stavebnice víc kvůli opětovným osvitům předloh.

Ve stavebnici jsou leptané nápravy a 6 kol.

Dvě kola s ráfky s otvory, ty přijdou dozadu, a bez otvorů dopředu.

Zadní náprava Detva, tedy s hladkým víčkem. Je potřeba z vlastních zásob dosadit vhodnou trubičku pro naznačení samotné nápravy, ve stavebnici je jen víčko.

Přední náprava je jednoduchá, je zde osazen jen kryt matic (ze dvou vrstev plechu).

Takto vypadají nová kola v H0 z kombinace kartonu a leptu, je to určitě lepší než předtím.

Stále je možno jako alternativu objednat lisovaná kola od SDV, ale tato kola už ostudu také neudělají a na složení složitá také nejsou.

Natřený interiér s koly, černě jsou zvýrazněné opěrky sedaček a přední pult.

Po přebroušení a dopájení zrcátek vždy hodím skříň do základu, abych ještě doladil případná nutná přebroušení.

A po nástřiku bílou, obtisknutí pruhů a zasklení je celá karoserie připravená na secvaknutí s rámem.

Hotový model určený do vitríny na výstavu.

Vypadá zase o něco lépe… Na spodek jsem osadil leptané „lízátko“ s mlhovkami, jejich osazení je volitelné záměnným dílem.

Stavebnice teď vypadá prostě zase o něco lépe a věrněji a umožní postavit a vytvarovat výborný model i méně zkušeným modelářům.

Zde je vidět provedené zakřivení před zadním čelem.

Srovnání s bráškou TT.

A srovnání s předešlou C734 (stará nahoře), rozdíl je takto nepoznatelný, projeví se hlavně při stavbě a jednoduchosti tvarování.

Na závěr konečně dokončená ŠL11 v H0. Musím uznat, že vypadá opravdu výýýýborně a jako zarytému nehánulkařovi se mi zatraceně líbí. Hotové modely budou k vidění určitě na červnové mašince v Pečkách, tak se stavte podívat 🙂

Stavebnice H0 můžete zakoupit na e-shopu MojeTT.cz >>>