Stavebnice sýpky Dačice

Popis

Střechy, vikýře a oplechování výtahové šachty jsou ve stavebnici plechové (ne eternit). Stavebnice obsahuje vše ke stavbě dle foto, neobsahuje jen zasklení (lze využít např. čirou kancelářskou folii), okapy, okapové svody (struna 0,8 mm) – lze vytvořit z mosazných/ocelových profilů. Obsahuje kompletní díly stěn i střechy, okna, vrata, dveře, parapety, rampy, trubičku na vytvoření výsypných trubek (2x).

Stavebnice sýpky Dačice, vhodná díky svým rozměrům i do menšího kolejiště a na menší vlečku, než její větší sestra ze sousední Telče. K budově nepřiléhají ze stran žádné přístavky a do šířky nepřesahuje střecha prostor kolem nakládacích ramp. Kdo rád ocení prvorepublikové stavitelství betonového skeletu s vyzděním a přitom si chce dopřát na kolejiště “pořádnou vysokou” sýpku, toho může tato stavebnice zaujmout. Na skutečnou sýpku z jedné strany navazuje 40 metrů dlouhý přízemní sklad, který bude výhledově také v nabídce. Lze tak vytvořit kombinaci zemědělského skladiště, které je vhodné i do mírného oblouku a přitom obslouží 3-6 vozů najednou.

Sýpka Dačice se od té telčské liší nejen rozměry (kratší na délku), ale i jiným uspořádáním oken a vnějšího prostoru. Telčská sýpka má uvedeného jako spoluautora architektonického řešení Jana Kotěru. Pokud by to tak bylo, měla by tato dačická sýpka zřejmě stejného autora. Až na detaily shodná sýpka se vyskytuje např. v Nesovicích (Jižní Morava). Postavena byla ve 30. letech 20. století v duchu prvorepublikového funkcionalismu. Stavba je typická svým strohým geometrickým tvarem, velkými okenními pásy a železobetonovou konstrukcí. Sloužila jako zásobovací a skladovací objekt pro zemědělské produkty, zejména obilí. Architekt není s jistotou znám, ale stylově odpovídá práci architektů jako Bohumil Hypšman, František Marek nebo Josef Karel Řepa, kteří se v té době věnovali průmyslové a zemědělské architektuře.

Stavebnice je pro modelové potřeby upravená (původní sýpka se nachází ve svahu a směrem do silnice má dvě přízemní patra) a zjednodušená. Chybí např. okapové svody zapuštěné do rohů fasády. Podle provozních potřeb umožní výsypku železničních vozů pod úroveň podlahy skluzem pod skladištními dveřmi, nebo umožní nakládku zrnin plechovou rourou ze středních pater. Primárně je určena pro svoz zrnin z okolních zemědělských podniků, jejich výsypku do prostoru s korečkovým dopravníkem, který dopravuje zrniny do vyšších pater. Pro stranu železniční vlečky je tak určena nakládka vozů a odvoz zrnin do zpracovatelského průmyslu – dříve zaplachtované vysokostěnné vozy, později kryté výsypné vozy.

Stavebnice je vyrobena technologií laserového řezání do kartonů různé síly.

Rozměr podstavce 140 x 117 mm. Lze zúžit o rampy a ubrat 1 mm po stranách budovy, pokud se bude napojovat na další sousední budovu. Rozměr nejširšího místa budovy (střecha) cca 153 x 117 mm. Stavebnice je konstruovaná tak, že se usazuje na stejnou plochu, jako se lepí koleje (nemusí se podkládat) a výška rampy vyjde do správné výšky 1100 mm nad TK. Podstava se zahrne materiálem (štěrk, tráva, hlína, prach) do požadované úrovně (některé provozy mají “bordel” skoro do výšky TK).

Použití

Materiál

Kartony.