Stavba eŠeLky v HáNule, tedy ŠL11 v H0

Zase mě pár lidí ukecalo, a tak jsem tentokrát zvětšil pro změnu ešelku do gigantického měřítka 1:87. Minule byla zvětšená sedmistovka, tentokrát bus o generaci starší. Pro TTčkaře dnes asi nepřinesu moc nových tipů a triků, takže pokud spíš máte nějaké kamarády hánulkaře, tak je sem pošlete 🙂

Pokud sem zabloudil nějaký N-kař, tak pro ně mám také dobrou zprávu. První prototypovou stavebnici v N jsem zaslal do výroby, takže v zimě se snad můžete na ŠL11 také těšit.

Stavebnice opět vychází z její menší kolegyně v TT a stavba se tak víceméně neliší. Podrobnější povídání si tedy můžete prohlédnout ve starším článku o verzi TT. Zmíním zde tentokrát spíše pro hánulkaře zjednodušený popis toho, co zůstalo stejné 🙂 Začneme stavebnicí a jejím sestavením, na konci pak bude nafoceno příslušenství, které je součástí stavebnice. Takto tedy vypadá samotný lept. Lze z něj sestavit kompletní skříň se vším všudy, rám a část kol.

Hlavní díl samozřejmě tvoří skříň – tato v provedení ŠL11, tedy linková verze. ŠD a ŠM je možné v budoucnu také vyrábět, bude záležet primárně na zájmu o ŠL11 (když zájem nebude, nemá smysl vyrábět ostatní verze, které se i v TT prodávají méně).

Po volných místech jsou rozsázeny malé díly ale také právě části kol, ke kterým se dostanu.

Aby byla kola na co uchytit, jsou zde i nápravy, a to v případě přední nápravy jak náprava rovná, tak náprava (napevno) vytočená. Nad nápravami jsou nárazníky.

Přední čelo, kde se do prostoru čelního skla opět ukrylo něco drobotiny (blatníky, stěrače, blinkry a gumy na nárazníky).

V oknech bočnic jsou pak ukryty především díly náprav, ale také volant nebo SPZ.

Nad předním čelem jsou pak příčky pro zajištění správného tvaru bočnic.

Zevnitř jsou proleptány v malých rozestupech drážky tak, aby bylo ohýbání co nejjednodušší a nejpravidelnější.

Drážky jsou i na čelech.

V boku rámu jsou zámečky, které zapadnou do otvorů v bočnici a zajistí tak pevné a jasné propojení obou dílů.

Pustím se do stavby. Nejprve si vyjmu hlavní díl.

V dílu jsou negativně zvýrazněny lišta pod okny, lišta nad kufry a samotné kufry se zámky a panty.

Tyto drážky slouží jako plastické naznačení „čehosi“, případně je možno se toho chytit při osazování vlastních „pozitivních“ lišt.

Dveře jsou proleptané pouze do půlky, takže gumy vystupují nad samontá křídla dveří.

Můžu jít ohýbat. Využívám sofistikované technologické řešení ohýbání leptů stylu „co dům dal“. Pro H0 je vhodné začít na větším poloměru – zde deodorant.

V prostoru horních oken už to chce trošku přiostřit, tam nastoupí silnější fix.

A nakonec slabší tužka dokončí nutnou práci ostrého přechodu mezi střechou a bočnicí.

Ani se člověk nenaděje a je to.

Je ještě třeba trošku vyboulit bočnici, k čemuž opět poslouží nějaké kleštičky nebo ostré čí kulaté nástroje dle vlastního uvážení. Pro ohýbání je možno využít naznačené lišty a také jednu horizontální dřážku z vnitřní strany.

Správnou šířku bočnic a zároveň správný úhel vyhnutí zajistí čelní příčky. Zadní (Z) je trošku nižší, proto je vhodné je osadit správně.

Příčka napájená. Tím je zajištěna pevnost, opakovatelnost a stálost tvaru. Není se tedy třeba bát, že se tvar nevydaří.

Autobus už nabírá ty správné tvary.

Příčky to chce připájet poctivě, aby byla zajištěna kvalitní pevnost celé konstrukce.

Nyní je možno se pustit do čel. Nejsou-li drobné drážky úplně skrz, je vhodné je nejprve projet nožíkem, v drážce zbývá maximálně drobná blanka.

Čelo se pak naohýbá dle toho, aby pasovalo na jasně danou šířku vozu. Pokud je čelo moc široké, je málo ohnuté a naopak. Nemůže se stát, že se čelo bude někomu zdát v pořádku a přitom nebude sedět šířkou na bočnici – od toho jsou právě ty vnitřní příčky, aby k takovým pochybnostem nedošlo.

Nosná konstrukce je tedy tvořena hlavním dílem a příčkami, čela jsou už jen taková „ozdoba“ připlácnutá navenek.

Nyní je vhodné dotvořit čelní partie doděláním tvaru světel.

Naohýbaný díl bude kopírovat zahnutí vystouplých dílů světel.

Přípájeny jsou už nejen čelní „kšiltíky nad světla“, ale i střešní panel.

Tím je hlavní část pájení hotová a autobus už vypadá, jak má.

Nyní přijdou ještě doplácnout na skříň nějaké drobnosti – toto je přední nárazník ze tří vrstev plechu. Nárazníky je možno volit mezi dvěma verzemi – buďto starší verze bez prolisů na odrazky, nebo novější s kulatými prolisy (na fotce).

Už osazený nárazník. Nyní je možno vidět i detail kšiltu nad světly.

Cín plní i funkci tmelu, po přebroušení by měly být přechody na boku světel hladké „do ztracena“.

Střešní panel musí pasovat na otvory ve střeše – ty jsou záměrně ponechány děravé, pokud je někdo bude chtít modelovat otevřené.

Pro větší pájení H0 modelů se mi výborně hodila pájka, kterou jsem našel pár dní předtím na půdě ještě někdy z 80tých let. Stačilo vytvořit nové očko a pájí jako divá. Především střešní panel se tím pájí mnohem lépe, než tužkovou páječkou, kterou se díly nedají pořádně prohřát.

Zadní nárazníky opět na výběr verzí bez prolisu nebo s prolisy.

Zde už jsou osazeny i stěrače a zrcátka. Také na předním nárazníku přibyly gumy a pod okny přibyly blinkry. Model není přetmelený, chci ho nechat jako prezentační v surovém stavu po pájení.

Boční pohled na čelo. Je vhodné propájet celý spoj čela s bočnicí.

Nejsem zrovna ideální člověk pro prezentaci čistoty pájení, spíš to tak nějak drží sotva pohromadě, tak mě berte s rezervou 🙂 Dolaďoval bych zbytek spíše tmelem než cínem.

Přípájený rozšířený blatník.

A osazené střešní dekly ze 3 vrstev.

Zadní čelo s osazenými nárazníky, na nich opět gumy (4 ks) a blinkry.

Tím jsou tedy všechny díly na autobusu osazeny, nebylo jich vůbec moc.

Po nájezdu tmelu z toho bude pěkně kulatý a hladký model.

 

Toto je rám, který tvoří jednak výztužnou část, jednak slouží pro přilepení náprav a jednak k přilepení interiéru.

Komu by se nelíbila leptaná kola, má možnost je nahradit buďto koly dle vlastního uvážení. Jeden z kolegů už hlásil, že si k tomu sežene kola z Liazek.

Jsem schopen dodat kola SDV, která jsou sice primárně určená ke Karosám 700, ale pro nepočítače nýtů svou službu odvedou dobře, a pro úpravu zadní nápravy na velkou Rábu je možno stále použít leptaných dílů dodaných ve stavebnici.

Každý se tak může rozhodnout, co mu víc vyhovuje.

Protože je většina kol skryta v podběhu, je to opravdu spíše o osobní preferenci.

Nyní fotky slibovaných doplňků. Obtisky připravil opět Rosťopiš na základě TTčkové verze, takže je opět zajištěna maximální shoda s reálnými předlohami. Základní sada na čistém obtiskovém papíru je součástí v ceně stavebnice.

A velká sada obtiskových pruhů, kterou je možno doobjednat zvlášť. Poté stačí autobus jen nastříkat krémovou a zbytek řešit obtiskem. Vyžaduje to samozřejmě částečnou zkušenost s prací s vodovými obtisky a také zkušenost s prací s vodičkami na usazování obtisků (především v oblasti blatníků na boku).

Interiér je klasika převzatá také z TT – rám, sedačky a opěradla. Volant je řešen leptaným dílem. Interiér je samozřejmě také součástí stavebnice v základní ceně.

Velká část kol je nově řešena laserem řezaným kartonem tak, aby stačilo jen vrstvit kartonové díly a tím vytvořit ihned plný profil kola bez nutnosti tmelení.

Detail kol řešených kartonovými díly – nyní není třeba řešit žádné mezery mezi koly, prostě se jen navrství vrstvy dle návodu a je hotovo.

Přední kola jsou na tom stejně.

Detail kol z čelního pohledu. Přední kolo má naznačené kryty matic a středový náboj. Zadní kolo má nápravu Rába a z vnější strany pneumatiky má drobné naznačení ráfku určené k zvýraznění barvou. Někdo by mohl namítat, že kola nejsou dostatečně plastická. To je samozřejmě pravda, je možno si obstarat kola svépomocí. Mou snahou bylo nabídnout kompletní stavebnici, ke které není třeba nic dodávat, a to tak, abych nemusel nahánět ještě odlévače s termíny na dodání kol.

Tvarově myslím model odpovídá své předloze velmi dobře.

A stavba není zase tak složitá.

Záleží na každém, jak pečlivě se bude věnovat ohýbání a tím vyladění všech oblouků co nejlépe dle skutečnosti.

To je tedy pro dnešek vše. Prezentační model bude k prohlédnutí na říjnové pražské burze – hledejte stůl MojeTT 🙂

Stavebnici můžete zakoupit na e-shopu MojeTT.cz >>>