ČSĽA v druhom kole

Medzičasom som skompletoval VT 55A, pílu na bočnej strane nádstavby som nakoniec vyrobil jednoducho z papiera vrátane rúčok, vyzerá plastickejšie – lepšie.

Svetlá som dorobil zo špendlíkových hlavičiek, osadil vodolepky, laná a prelakoval. Vo finále asi takto. Ešte dajaké foto dokončeného BVP a P32:

Téma druhého príspevku je ale Tatra 813 8×8 .Slúžila u ČSĽA k prevozu techniky. Je to v podstate klasický podvozok T 813 8×8, ktorý je osadený nádstavbou na prevoz techniky a navijakom, ktorým pri nakladaní bola nakladaná technika fixovaná, aby sa nezošmykla pomimoJ, ak bol vodič nakladaného vozidla tesne po ukončení KVK ( pre mladších – krátkodobý vodičský kurz ). Ten absolvovali bažanti ( nový vojenský vodiči ) po nástupe na vojnu –  bolo to niečo ako doškolenie vojenských vodičov na konkrétnu techniku, lebo vodičský už mali z civilu.

                 K vlastnej stavbe som použil diely od p. Štepničku z Tatry 813 Drtikol, dutú krátku kabínu, podvozok, avšak kolesá nie sú ako na Drtikole civilné, ale vojenské. Stavbu by som hodnotil ako jednoduchú, odpočinkovú, skôr ako odreagovanie sa od stavby zložitých modelov. Zo zvyškov som ešte použil plastový L profil, ale dá sa v pohode nahradiť papierom, pre efekt zvyšok krablovaného plechu z lokomotív ( použitý bude na polep korby v dvoch pásoch a na u profily, ktoré slúžia na nakladanie techniky a na korbu buď Evergreen tabuľky hrúbky cca 1,5 mm, alebo tabuľky na popis bezpečnostných pokynov , ja napr. „Únikový východ“( dúfam, že niekto pri požiari nepobeží kvôli mojej Tatre opačným smerom 🙂 ).

Pri stavbe postupujeme ako pri stavbe T 813. Lepím sekundovým gelovým lepidlom, dlhšie schne, takže mám čas zle priložený diel skorigovať. Diely dočisťujem od hrubých nálitkov brúsnou mriežkou, nezanáša sa tak, ako brúsny papier a vydrží do nekonečna. Sú rôzne hrúbky zrnitosti tak ako u brúsneho papieru.

Tu je už čiastočne skompletovaný model, prilepená kabína a podvozkové partie, tie krabice napravo sú výfukové partie.

Korbu (1) som vyrobil z plastovej tabuľky, rozmer cca.50x26mm, dokola z troch strán nalepiť L profil (2), aby na vrchnej často korby prečnieval cca 1 mm. V prednej časti sú na L profil dolepené dva obdĺžniky (3), ktoré slúžia o.i na nalepenie výstražného značenia pretŕčajúcej korby cez profil vozidla. Tie sú spevnené ešte výstuhami (4), dva trojuholníčky primeraných rozmerov. Na korbe je ešte znázornený navijak (5) a dva dorazy pre pásy BVP (6), aby nemohlo prísť k poškodeniu kabíny a ohrozeniu vodiča napr. pri nehode. Ja som ešte na korbu dolepil dva cca. 7mm široké pásy krablovaného plechu (7). Kto nemá, znázorní zosilnenie pod pásmi naloženého BVP papierom. Na korbu som následne osadil úchyty na nakladacie U profily(8) a zadný nárazník (9), okopčil som ho rozmerovo z Tatry 813 6×6. Zásterky sú z papieru.

Následne je potrebné vyrobiť dva kusy nakladacie u profily. Ja som použil krablovaný plech a L profil plast, ale alternatíva papier nič neznehodnotí. Dĺžka cca 35 mm, šírka 7mm. Na konci znázorniť systém upnutia na Tatru, pozíciu 8.

Následne doplniť zásterky zadných kolies, ťažné zariadenie na zadný nárazník, nádrže na naftu medzi nápravy Tatry, dokompletovať kabínu , streknúť a hotovo. Tú sú dajaké možné alternatívy použitia 🙂

Tento článok berte len ako základný námet, kto si chce odpočinúť, nech to skúsi, je to bezpochyby zaujímavý a jednoduchý model, ktorý oživí každé koľajisko.