ČSĽA v prvom kole

brzda14O modeloch z dielne p. Štepničku sa tu  toho popísalo až až, takže sa stavbe štandartných modelov z jeho dielne venovať samostatne nebudem. Ale aj napriek tomu budú jeho stavebnice hrať hlavnú úlohu v tomto príspevku ( bude mať viac častí, aby to nebolo zbytočne dlhé ). Vo vedľajších roliach sa predstavia stavebnice od SDV, neznámych autorov a domácej dielne. Tank VT 55A už od spomínaného p. Štepničku som len doladil dajakými doplnkami. Stavba štandart, iba bočnice som najprv vytmelil ,vybrúsil a až potom skompletoval pojazd. Následne som  opravil zle odliaty pás a to pomocou obyčajného kancelárskeho papiera a nite, ktorá po priečnom poprilepovaní v požadovanej vzdialenosti znázornila články pásu.

brzda1

Po zaschnutí lepidla už len stačilo zastrihnúť  prebytočnú niť a efekt celkom dokonalý. Lepil som to lepidlom, čo mi ostalo zo stavebnice od Šikulov.

Doladenie vonkajšku tanku spočíva v doplnení ôk pre uchytenie lán, ktorých ja na VT fakt kopec, znázornil som len tie najviac viditeľné, aby ten povrch dostal lepší výzor. Doplnil som rámy ochrany svetiel , vlastné svetlá, navijak na manipuláciu zo zadným rydlom, ovládacie lano, lano zdvíhacieho mechanizmu žeriavu s hákom, anténu ( klasika – zmeták, ešteže je ten tank len jeden, lebo inak by som zničil priateľke komplet zmeták a asi by ju porazilo). Svetlá sú z paličiek na lízatká, do ktorých je po odrezaní na požadovanú dľžku primeraným vrtákom znázornená parabola svetiel, svetlá sú valcové.

brzda2

Ako doplnok sú nachystané laná, ktoré budú po dokončení povrchovej úpravy tanku pripevnené na závesné oká. Výroba je jednoduchá.  Z CU drôtu stiahnutá bužírka (izolácia), skrátená na požadovaný rozmer. Pomocou ihly cez ňu prevliecť niť, vytvarovať úchytné oká z CU drôtu, nastrčiť do bužírky s niťou a zafixovať sekundovým lepidlom. Na záver odstrihnúť niť a jemne scvaknúť (uzavrieť ) oko. Asi takto by to malo vyzerať, scvaknúť ale doporučujem až po osadení na tank, inak sa to bude zle navliekať na oká tanku.

brzda3

Laná sú na tanku uložené hocijako, takže si s tým netreba moc lámať hlavu. Aby sa niť nestrapkala, treba ju prebehnúť zriedeným lepidlom na papier a pretiahnuť prstami, získa aj pevnosť a bude sa chovať ako skutočné modelové lanoJ. Povrchová úprava už bude štandart, zelená vojenská , nálepky ČSĽA na vež tanku, identifikačné čísla na čelo veže tanku a bočnice – dajaká patina. Pomôžu foto tanku z netu, je ich tam kopec. Toľko k VT 55A.

BVP? Že zase? Hej, trochu ale päť inak. Stavba BVP štandart, kládu v zadnej časti zo stavebnice vyhodiť, nahradiť napr. drevom zvonku, táto je z gulatého špáradla, doladená olejovkami a dopatinovaná. Pre osadenie na BVP sú na kládu doplnené dve objímky, je to v požadovanej hrúbke obtočený papierový pásik a následne natretý farbou podľa BVP.

brzda4

Pojazdové kolá namaľované čiernou centrofixou, hrot som zarezal tak, aby som domaľoval všetky detaily. Pásy čierna + strieborná,patina olejovky + dajaký patinátor – prach, čerň…čo som mal. Niekde som tu zachytil otázku, či sa BVP vozili na podvalníkov P 32 – áno , vozili, BVP nie sú také ťažké, dokonca sa vozili aj na Tatrách 813  8×8, ale o tom na budúce. K BVP asi stačí, podvalník len v krátkosti. Stavebnica bez úprav, veď ani nie je čo. Iba k doladeniu, svetlá a všetky bezpečnostné pásy sú vodolepky, nakresliť rukou sa to dá veľmi ťažko.

brzda5

brzda6

Na obrázkoch nie sú ešte doplnené vlečné tyče, ktoré sú umiestnené na bokoch podvalníku na pravej strane a nie sú dolepené gurtne ( kotviace pásy )BVP, ktoré som nakreslil, vytlačil obojstranne na tlačiarni na obyčajný kancelársky papier a dolepil na model. Dodá to vierohodnosť. P 32 u ČSĽA ťahali napr. Tatry 813 8×8 v prevedení buď s plachtou, alebo klasické korbové.

Tu je jedna z nich. Snáď len predný nárazník, samolepka, vyzerá lepšie, ako kreslená na model. Technika úpravy ako BVP, strecha bude dolepená po osadení vojakov do kabíny, zasklenie bude realizované fóliou, podľa kabíny som spravil šablónu  a celé to vlepím do kabíny, vyzerá to efektne.

Dajaké foto tatry 813 8×8.

brzda7

A čo v ďalšom pokračovaní? Popíšem stavbu Tatry 813 8×8 pre transport BVP. Čo to bude?

brzda8

…pomerne dokonalý model a veľmi jednoduchý, vrele doporučujem…..

brzda9

…niečo pre inšpiráciu….

brzda10

brzda12

brzda13

A skoro celá flotila 🙂

brzda14

Takže pokračovanie na budúce………..

5 komentářů: „ČSĽA v prvom kole

  • 23. 3. 2014 (20:24)
    Trvalý odkaz

    Moc pěkné. Kráásně jsem si zavzpomínal jak jsme na vojně vagónovali techniku v Kařezu a všechno to mazalo na Slovensko. Dobrá inspirace.

  • 24. 3. 2014 (20:41)
    Trvalý odkaz

    Dobrá sada, kolego. Hodnotím!
    A na závěr nezbytná Lada Niva TAI. Kdo to dneska pamatuje 🙂

  • 25. 3. 2014 (18:40)
    Trvalý odkaz

    Také zdravím a trochu musím potlačit slzu, ano tohle je moje mládí. T 813 8×8 je pro mne nejpovedenější Tatra, jen lituji, že nemůžete slyšet ten nádherný zvuk přeplňovaného motoru, zvláště když to řidič uměl pěkně s mezi-plynem vyladit. Již dříve jsem tu napsal několik poznámek k BVP-1 a nebudu se opakovat. Kláda na zádi vozidla musí mít minimální délku na šířku vozidla, slouží k samovyproštění, kdy se kláda podloží pod pásy vozidla. Pokud se podíváte na světlomety na výliscích tak jsou to spíše náznaky, ve skutečnosti jsou úplně jinak tvarované a mají ochrané rámečky. Některé úplně chybí, hlavně na zádi a věži vozidla. Přesto musím poděkovat je to krásná sbírka a moc se těším na pokračování. P. S. Ta T- 148 CAP by si zasloužila také doplnit a dokončit, na zádi je celá „baterie“ armatury a vypouštěcích kohoutů. Děkuji Plech

  • 25. 3. 2014 (20:42)
    Trvalý odkaz

    Zlámalíku já si Ladu Nivu TAI pamatuju. Jen se pořád nemůžu srovnat s tím, že už jsem takový starý C.p (jsem Ostravák, tak že místo prostřední tečky patří „y“ ne „i“)! Jinak ty modely jsou nádherné, ač jsem pacifista, tak vojenský transport na železnici má i pro mne své kouzlo.

  • 26. 3. 2014 (9:44)
    Trvalý odkaz

    Dík za postrehy, účel článku bol námet a trochu nostalgie, modeli dokončené nie sú okrem BVP, ktoré už ostanú navždy s kratšími kládami:).

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna.

Tato stránka používá Akismet k omezení spamu. Podívejte se, jak vaše data z komentářů zpracováváme..