Stavebnice autobusu Karosa B931/B932

375,00 

TT/1:120, leptaná stavebnice typického českého autobusu Karosa v městské verzi B931/B932.

1 skladem  

 Kč
Katalogové číslo: MTT120013 Kategorie: Štítek:

Popis

Leptaná stavebnice městského autobusu Karosa B931/B932. Stavebnice se skládá z běžné stavebnice Karosy řady 700 a kulatých čel. Stavba tak probíhá úplně stejně. Na zadní čelo se připájí naohýbaná kulatá záď. Přední čelo se sestavuje odstraněním předních částí bočnice a přípájením kulatého čela + střešního dílu kulatých rohů.

Stavebnice obsahuje vše potřebné:

  • lept karosérie
  • lept rámu
  • kola řešená kombinací vrstvení leptaných a kartonových dílů
  • interiér z kartonu řezaný laserem
  • obtisky
  • návod

Obtisky obsahují základní univerzální motivy (přední masky, SPZ a další drobnosti). Z rozvinovacího seznamu můžete objednat obtiskové pruhy, které obsahují vše potřebné na obtisknutí bíle nastříkaného autobusu.

Stavebnice obsahuje díly tak, aby bylo možno sestavit variabilně téměř jakýkoliv vůz včetně podomácku dělaných úprav. Autobusy mají v přední části druhý poklop nuceného větrání, ten je možno osadit volitelně. Přední nápravu je možno řešit buďto v rovném směru, nebo použít díly pro imitaci vytočené nápravy do obou směrů. Zadní nápravu lze vyhotovit ve více verzích, pro řadu 900 je vhodná pouze náprava Detva. SPZ jsou připraveny v novějších i starších verzích. Nechybí ani stěrače a zrcátka.

Autobus je konstruován tak, aby stavebnice byla jednoduchá a aby jí sestavil i začínající modelář. Díky přiloženému rámu je dosaženo přesného usazení náprav s koly. Střecha obsahuje ze spodní strany drážky, pomocí kterých je možno střechu nastřihnout a naohýbat pro získání reálnějšího vzhledu. Pro inspiraci na tuning stavebnice doporučujeme článek kolegy Rosťopiše, kde jsou všechna vylepšení pro náročnější modeláře popsána.

Katalog příslušenství (zasklení, obtisky, osvětlení…)  >>>

Historie: Autobusy vychází konstrukčně z Karos řady 700, pouze jsou použita drobná vylepšení a osazena modernější čela tvořená částečně plastem a laminátem. První prototypy sjely z výrobní linky v roce 1995 a vyráběny byly do roku 1999, kdy byly nahrazeny vylepšenou verzí „E“.

Použití: Autobus je vhodné pájet, ale už se našli i modeláři, kteří autobus slepili bez kapky cínu jen za použití vteřinového lepidla. Interiér je řezaný do kartonu, po oddělení dílů z rámečku (u větších dílů občas nutné projet drážku nožíkem nebo prostříhnout nůžkami, pokud není řez na 100 % skrz) je nejlepší ho lepit disperzním lepidlem (Herkules) nebo řídkým vteřinovým lepidlem. Obtisky jsou řešeny tiskem na čirý obtiskový papír, potřebují tedy pod sebou vždy světlý (nejlépe bílý) podklad a je nutné je vždy obstříhnout dle požadovaného tvaru (popisky nemají samostatný lak). Před započetím stavby je vhodné si přečíst články popisující stavbu včetně vypsaných tipů, triků a rad.

Materiál: Tvrdá mosaz 0.3 mm.

Všechy články v kategorii autobusů >>>
Stavba stavebnice od A do Z (autor VoVo) >>>
Rosťopišovy vychytávky pro lepší výsledek (autor Rosťopiš) >>>