Kůlna pro účely udržovací od KB

Další stavbou v mém seznamu nezbytných objektů byly různé kůlny. S několika jsme se již seznámili dříve, ale letošní novinka od KB mi nesměla na kolejišti chybět. Takzvaná ‘‘kůlna pro účely udržovací‘‘ byla přesně to, co v prostoru nádraží chybělo.

Stavebnice z laserovaného kartonu je v obvyklém stylu KB. Proti starším stavbám není třeba shánět dřevěné nosníky, potřebné díly jsou mezi kartonovými díly. Konstrukce je jednoduchá a až na jeden detail doporučuji držet se stavebního návodu.

Stavbu jsem zahájil dvěma kroky – napuštěním dílů hnědým lihovým mořidlem (vsákne se opravdu všude a po nátěru syntetickou barvou nikde ve spárách nesvítí podkladový papír) a zpevněním hran v místě uchycení na rámečky řídkým vteřiňákem. Pak jsem vyschlé namořené díly zlehka přetřel syntetickými barvami. Podle návodu pak začneme stavět (tentokrát jsem si fáze stavby odškrtával) – připravíme základovou desku, zkompletujeme boční a zadní stěny (jsou vrstvené) a ustavíme je na základovou desku. Vlepíme vnitřní stěnu uzavřené části boudy. Zkompletujeme přední stěnu a přitom zasklíme okna. Návod zmiňuje zasklívání až na konci, kdy je stavba prakticky hotová a dostat se k oknům téměř nelze. Ještě ale nelepíme obití přední stěny, to přijde na řadu až po vlepení stěny do objektu. Po proschnutí nalepíme výše zmíněné obití a do objektu vlepíme podkladový díl střechy s trámky. Pokud nikde nic neujelo, trámky zapadnou do výřezů ve stěnách. Na pozednice vyčnívající z boků dolepíme příčné trámky a můžeme nalepit střešní krytinu (hezky gravírovaný eternit). Tu je nutno nechat proschnout pod zátěží. Stavbu uzavře vlepení dveří, retuše nátěru a patina. Do otevřené části kůlny lze umístit různý rozměrnější materiál pro údržbu trati a okolí.

Nová kůlna je něco, co na trhu opravdu chybělo a navíc je velmi povedená. Sice bych osobně upřednostnil dřevo, ale dřevěná stavba by pak byla výrobně problematická v místech, kde mají stěny reliéf z obou stran. A to by se pravděpodobně negativně odrazilo na ceně.