Popis
Malá přestavbová sada pro úpravu stavebnice LPH na vůz Be (dříve ABe) 1918. Jedná se o vůz 1. a 2. třídy, později přeznačený pouze na 2. třídu tak, jak byly vozy odsouvány na vedlejší tratě. Tento vůz je plně oddílový. Nabízíme 2 varianty:
- Ve všech velkých oddílech má dvě okna vedle sebe. Výchozí tovární verze, vyrobeno několik desítek kusů. V provozu až do 60. let.
- Minimálně jeden vůz byl v průběhu provozu upraven a místo dvojitých oken dostal jedno okno široké 1000 mm (jako je ve vozech Be – Rybák), takže bočnice má jen 6 oken. K tomuto vozu neznáme číslo ani další podrobnosti, proto k označení použijte standardní číslo z obtiskové sady.
Jinými okny na bočnici se také nejvíce pohledově liší od původní stavebnice LPH, proto přijde vhod jako ozvláštnění každé soupravy složené z vozů Bi/Be.
Vozy byly (stejně jako další vozy podobné konstrukce) v provozu ještě v polovině 60. letech např. v okolí Prahy (Posázavský pacifik). Skvěle se tak hodí do období začínající motorové trakce na lokálkové osobní vlaky, kde tyto vozy dosluhovaly. Vozy mají znázorněné náporové větráky LP, které vozy dostávaly až během provozu.
Bočnice je vyrobena z lakovaného kartonu, který je velmi pevný a tuhý. Po slepení bočnice ze 2 vrstev se bočnice nijak neprohýbá. K původní plastikové stavebnici jí přilepte vteřinovým lepidlem. Rámy oken jsou samostatný díl a lepí se nabarvené až po povrchové úpravě vozu. Zasklení si každý modelář vyrobí z čiré fólie podlepením rámů zboku. Hloubka rámu okna pod hranou bočnice je 0.5 mm a hloubka rámů oken je 0.3 mm. Nijak výrazně se neliší od původní LPH stavebnice. Přepracované byly spoje plechů, které jsou jemně provedeny oproti původní plastikové stavebnici, kde byly naznačeny velmi silnými pásky.
Obtisky obsahují žluté popisy pro období 1950 – 1968 (epocha III). Poslední vozy se možná dočkaly přečíslování na UIC číslo na konci 60. let, toto přeznačení ale zřejmě proběhlo jen administrativně a vozy již na skříň nové číslo neobdržely, dojezdily tak se starým označením.
V každé obtiskové sadě je na výběr několik kombinací čísla vozu a provozovaného období – 2 čísla před a 2 čísla po přečíslování vozů v 2. polovině 50. let). Pražská dráha, Praha Vršovice. Individuální čísla můžeme upravit, pokud dodáte podklady (číslo vozu + období provozu).
Katalog Parostroj uvádí:
Vyrobený jako ABe s rakouským označením 4-140 – 4-149.
Později přidělena nová čísla ČSD ABe 1-3000 – 1-3009.
Další vozy téhož typu z let 1917 – 1918 převzaty od kkStB.
Zdroj náčrtku: Jindra,Frolík – Osobní vozy ČSD 1967
Zdroj fotky: Pražská Neděle (1963)
Použití: Z původní stavebnice se nepoužije bočnice a nahradí se bočnicí z této sady. Zbytek stavebnice se může použít beze změn, nejlépe doplnit ještě leptanou sadou. Bočnici slepte libovolným lepidlem (disperzní, vteřinové, polyuretanové) k sobě i k vozu. Jedna bočnice se skládá ze dvou vrstev (jeden díl s okny, jedna výztuha zevnitř). Poté přilepte nadokenní větráky. Díl s rámy oken nabarvěte odděleně a vlepte až po nástřiku vozu zelenou. Zasklete fólií zevnitř vozu.
Materiál: Lakovaný karton 0.5 mm na bočnice a 0.3 mm na okna.
