Stavebnice autobusu Karosa B731/B732

350,00 

TT/1:120, leptaná stavebnice typického českého autobusu Karosa v městské verzi B731/B732.

2 skladem  

 Kč
Katalogové číslo: MTT120003 Kategorie: , Štítek:

Popis

Leptaná stavebnice městského autobusu Karosa B731/B732. Verze se liší pouze použitou převodovkou (B731 automat, B732 manuál). Městská verze obsahuje navíc zvonky nad dveře. Postupem času docházelo k úpravám interiéru, z přiloženého interiéru je možno sestavit obě verze uříznutím přebytečných sedaček. Městská verze stavebnice obsahuje na levém boku 2 kufry. Přední z nich je určen pro využití stavebnice na řadu 900. Pro řadu 700 je tedy vhodné ho zatmelit. Doporučujeme porovnat s fotografií skutečného autobusu. Novější verze městských Karosa B730 byly osazeny již novou kulatou zádí z důvodu rozměrnějšího motoru. Tuto záď je možno také dodat, v případě zájmu zvolte z nabídky v horní části výpisu produktu.

Stavebnice obsahuje vše potřebné:

  • lept karosérie
  • lept rámu
  • kola řešená kombinací vrstvení leptaných a kartonových dílů
  • interiér z kartonu řezaný laserem
  • obtisky
  • návod

Obtisky obsahují základní univerzální motivy (přední masky, SPZ a další drobnosti). Z rozvinovacího seznamu můžete objednat obtiskové pruhy, které obsahují vše potřebné na obtisknutí bíle nastříkaného autobusu.

Stavebnice obsahuje díly tak, aby bylo možno sestavit variabilně téměř jakýkoliv vůz včetně podomácku dělaných úprav. Je možno vyříznutím zeslabených částí vytvořit starší provedení s nepřeplňovaným motorem, tzv. „atmosférák“, je možno umístit výfuk do zadního nárazníku, nebo mít zadní nárazník bez výfuku. Obsaženy jsou čelní masky se starším provedením kulatých světlometů, nebo s novějšími oválnými. Novější autobusy mají v přední části druhý poklop nuceného větrání, ten je možno osadit volitelně. Přední nápravu je možno řešit buďto v rovném směru, nebo použít díly pro imitaci vytočené nápravy do obou směrů. Zadní nápravu lze vyhotovit ve více verzích (starší Rába nebo novější malá Rába, příp. Detva). SPZ jsou připraveny v novějších i starších verzích. Nechybí ani stěrače a zrcátka.

Autobus je konstruován tak, aby stavebnice byla jednoduchá a aby jí sestavil i začínající modelář. Díky přiloženému rámu je dosaženo přesného usazení náprav s koly. Střecha obsahuje ze spodní strany drážky, pomocí kterých je možno střechu nastřihnout a naohýbat pro získání reálnějšího vzhledu. Pro inspiraci na tuning stavebnice doporučujeme článek kolegy Rosťopiše, kde jsou všechna vylepšení pro náročnější modeláře popsána.

Katalog příslušenství (zasklení, obtisky, osvětlení…)  >>>

Historie: První prototypy sjely z výrobní linky již v roce 1975, sériová výroba se rozeběhla od roku 1981. Tím tak autobus spadá do poměrně širokého časového období od 70. let do současnosti. Stavebnice představuje pozdější verzi „turbo“ vyráběnou od roku 1986 až do devadesátých let, je možné jí snadno upravit na starší „atmosférák“.

Použití: Autobus je vhodné pájet, ale už se našli i modeláři, kteří autobus slepili bez kapky cínu jen za použití vteřinového lepidla. Interiér je řezaný do kartonu, po oddělení dílů z rámečku (u větších dílů občas nutné projet drážku nožíkem nebo prostříhnout nůžkami, pokud není řez na 100 % skrz) je nejlepší ho lepit disperzním lepidlem (Herkules) nebo řídkým vteřinovým lepidlem. Obtisky jsou řešeny tiskem na čirý obtiskový papír, potřebují tedy pod sebou vždy světlý (nejlépe bílý) podklad a je nutné je vždy obstříhnout dle požadovaného tvaru (popisky nemají samostatný lak). Před započetím stavby je vhodné si přečíst články popisující stavbu včetně vypsaných tipů, triků a rad.

Materiál: Tvrdá mosaz 0.3 mm.

Všechy články v kategorii autobusů >>>
Stavba stavebnice od A do Z (autor VoVo) >>>
Rosťopišovy vychytávky pro lepší výsledek (autor Rosťopiš) >>>