Dlho som váhal s týmto príspevkom, či uverejniť alebo nie. Som totiž začiatočníkom v modelovaní v TT už druhý krát 
. Prvý krát to bolo veľmi dávno, keď som možno ako 8 ročný dostal slavnu bobinu s nejakými Y-psilonkámi pod stromček a pokračovalo to možno do mojich 16. (Celý příspěvek…)
Aby tu nebolo málo motorákov M152/810 zo stavebnice LPH chcem sa podeliť o skúsenosti zo stavby aj ja. Po dlhej dobe (viac ako 10 rokov) som sa znovu vrátil k železnici, medzitým som staval lietadla a tak mi stavebnica z pár dielmi nemohla predsa robiť problém. A aby som si to zkomplikoval motorák musel jazdiť. (Celý příspěvek…)
K vyzkoušení postavení vagónku či lokomotivy z leptu mě motivovaly články na tomto webu. Díky výbornému popisu a rozsáhlé fotodokumentaci není pochyb o tom, že to zase tak jiné modelaření není, a že potřebné vybavení stojí několik stovek korun. Jako učební model jsem si vybral Zamračenou od HekTTora. (Celý příspěvek…)
Jednoho podzimního dne jsem se rozhodl navštívit Trutnov. Po procházce městem a návštěvě modelářského obchodu mě zahnalo náhlé kručení břicha na vlakové nádraží na něco dobrého na zub. Při pojídání jídla z rychlého občerstvení jsem sledoval nákladní i osobní vlaky. A kde se vzal tu se vzal… motorový vůz spol. Viamont. (Celý příspěvek…)
Další variace na téma „motorový vůz řady 810 Českých drah“ – už tu byl přehled pojezdů, použití staré „startky“ pro pojezd, jednoduchá M152 i složitější 810 s přípojným vozem 010 v „odésáckém“ nátěru, motorák jako nehnaná maketa. No a teď tu bude sice opět polomáčená varianta, ovšem jako 810 ČD s výkyvným spřáhlem a (!) osvětlením. (Celý příspěvek…)
To jsem si takhle chtěl udělat jednou radost, tak jsem si zase něco objednal. Zápletka jako vždy komplikovaná a snad i nedůležitá, prostě Hektor je tu tak se jde stavět. Jo a jedná se o stavebnici od „firmy“ Hekttor. (Celý příspěvek…)
Historie těchto motorových vozů je nejen zajímavá ale rovněž fascinující. Vyrobeny pro elitní motorové expresy, po jejichž zrušení byly přesunuty na vnitrostátní rychlíky, skončily svou pouť mnohdy neslavně na obyčejných osobních vlacích na lokálních tratích. (Celý příspěvek…)
Ve svém strategickém plánu výroby motorových vozů 810 jsem si stanovil čtyři kusy – každý v jiném barevném schématu. Ale má cenu je všechny motorizovat? Úspora téměř 1000 Kč není zanedbatelná, proto jsem se rozhodl alespoň jeden motorový vůz vynechat z motorizačního plánu a udělat ho jako nehnanou maketu. (Celý příspěvek…)
Lepty se nedají krom detailů lepit jakýmkoliv lepidlem. To jsem dříve také četl a byla to jedna z věcí, která mě od stavby leptů odradila. Pájení jsem se bál. Pak přišli kolegové, že si slepili vteřiňákem MUVku nebo Prasátko (vcelku malé lepty) a neměli s tím problém. Já se pustil rovnou do pořádné Zamračené. (Celý příspěvek…)
Je to přesně rok, co jsem začal s prvním modelem z leptu, a to Zamračenou 749 265 KuBer. Po roce jsem si usmyslel, že už je to poměrně dlouhá doba, a zabrousil jsem tentokrát do Hekttorova sortimentu. Tam jsem si (mimo jiné) pro začátek vybral „povinnost“ v podobě stavebnice lokomotivy T478.1, tedy opět Zamračené. (Celý příspěvek…)
Plánuju to už dlouho a snad se k tomu konečně i dostanu. Postrach českých lokálek, motorový vůz řady 810 (dříve M152.0) a k němu přípojný vůz řady 010 ze stavebnice LPH, doplňený o lepty od Detailu a s použitím pojezdu p. Bártka. To vše zabalené do „odésáckého“ nátěru, tedy bílo-modro-žlutého schématu, běžného na přelomu tisíciletí. (Celý příspěvek…)
Jsem si vědom, že mám ve slibech stále nějaké ty resty. Jedním z těch, které jsem chtěl zvládnout, je stavba Brejlovce z odlitku, přesněji lokomotivy 750 121 na pojezdu p. Vilingera. Konečně se mi vše potřebné sešlo, takže hurá do toho. (Celý příspěvek…)
Co mě k tomuto modelu dovedlo je vlastně záhada. Je v tom zřejmě částečně unikátnost lokomotivy. Ač jsem se chtěl všemu s logem ČD Cargo vyhnout, nedaly mi jejich nově natřené lokomotivy spát. Původně to měl být Brejlovec 753.7, když ale vyjela z dílen natřená Zamračená 751, bylo rozhodnuto. (Celý příspěvek…)
Moje další lokomotiva z odlitku. Zelenobílou lokomotivu ještě nemám, tak jsem si řekl, že si udělám radost Hrbatou řady 130. Doma jsem měl starou dobrou Bobinu BTTB ze které jsem použil pojezd. Odlitek jsem zakoupil od p. Molaty a lepty jsou od f. Detail. (Celý příspěvek…)
Že jsou Zamračené mými nejoblíbenějšími lokomotivami, to už jsem říkal. Že za to může jejich přítomnost na Posázavském pacifiku, kde jsem se už od raných let vyskytoval, to už jsem snad také zmínil. K vánocům jsem si tedy vymyslel (mimo jiné) super dárek – odlitek Zamračené ověřovací série. (Celý příspěvek…)
Jak už je u mě skoro zvykem, i tento model měl svůj vlastní příběh ještě dávno předtím, než stavba započala. Model bude sestaven z odlitku p. Molaty a mosazného pojezdu p. Vilingera ve verzi z 90. let, tedy jako řada ČD 820 v „polomáčené“ verzi s 30 cm žlutým výstražným pruhem na čele. (Celý příspěvek…)
Prozatím alespoň krátkou prezentací hotového vozu chci tentokrát ukázat pár tipů a triků, které vám třeba pomohou při stavbě motoráku ze stavebnice LPH. Když už jsem se věnoval těm pojezdům, tak ať na to taky máte co posadit. Podrobnější stavbě se budu určitě věnovat v budoucnu. (Celý příspěvek…)
Má první lokomotiva z odlitku. Po delším přemýšlení zvítězila tato modrobílá kombinace. Musím přiznat, je to jedna z mých neoblíbenějších lokomotiv. Je k vidění třeba na hlavním nádraží v Hradci Králové. (Celý příspěvek…)
Dnes opět klesnu v očích odborné modelářské obce a pokusím se o vestavbu pojezdu staré startové lokomotivy do motoráku řady 810. Pointa je jednoduchá. Model je pro dvanáctiletého fandu železnice, který nepotřebuje digitální rozhraní ani super jízdní vlastnosti. Chce si prostě po kolejišti projet motorák, který i v reálu brázdí tratě v okolí jeho domova. (Celý příspěvek…)
Kolega mi donesl samotnou kastli Bobiny s prosbou, zda by se nedala přestříkat na jinou barvu. Taková poměrně snadná úprava může zatraktivnit Bobinu alespoň navenek a tak jí zachránit před vyřazením z aktivního vozového parku, takže proč ne. (Celý příspěvek…)
Regionovu považuji za výborný marketingový tah Českých Drah. Vezmeme „Kufr“ 810 a „Bafík“ 010, ve kterých se nedá ani sedět natož jet, dáme do nich nové sedačky, nové čelo a prezentujeme jako nové vozidlo. Sedí se v nich pěkně, jízda se o mnoho nezlepšila. I tak se Regionova stává typickým obrazem místních tratí. (Celý příspěvek…)
Na modelech si dávám záležet. Tentokrát jsem udělal výjimku a stvořil horkou jehlou Singrovku z odlitku. Byl to spíše důsledek nudy než touha po dokonalém modelu. Ale na konci z toho vypadlo něco, na co jsem se i já rád podíval. Budiž to tedy návodem pro méně náročné z nás… (Celý příspěvek…)
Brejlovec je u nás stále tak nějak nejoblíbenější lokomotivou, i když jak už jsem říkal, já radši Zamračené. A nejsnadnějším způsobem, jak mít doma Brejlovce, je odlitek. Takže tentokrát se pokusím vytvořit něco, co by mohlo připomínat Brejlovce. (Celý příspěvek…)
Všude se píše: Nebojte se leptů! Protože mi bylo jasné, že leptům se v budoucnu určitě nevyhnu, nastalo nejdříve přemýšlení, který lept koupit tzv. na vyzkoušení. Podmínkou byla hlavně přijatelná cena, aby mi v případě neúspěchu nebylo líto vyhodit lept za mnoho set korun. (Celý příspěvek…)
Když jsem toho červeného hektora kupoval, ještě jsem vůbec netušil, jaký mu bude konec. Byl ve verzi DR 107 (červená skříň, bílá střecha, černý pojezd, kyvačkové podvozky). Vypadal jako nový, nic neolámané (dokonce všechny držáky kastle byly na svém místě). Ale jízda nic moc. Zřejmě se pár let schovával někde ve vlhku. (Celý příspěvek…)
První lokomotivou, kterou jsem se rozhodl vysochat z odlitku, bude řada 742. Odlitek jsem sehnal částečně vybroušený, ale práce na něm bylo ještě dost. Odlitek je od p. Molaty, který má na čelech většinou odlitky jakoby “slepované” z částí. (Celý příspěvek…)
