Netrvalo to snad ani měsíc a už tu máme od Štěpničkových další novinku, kterou je další návěs pro české tahače T 813, T138/148, T815 a Liaz 100/110. Po cisternovém návěsu je to zase pro změnu něco na převoz různých převážně sypkých materiálů –  dvoukolový návěs BSS NS 2.29 (Brandýské strojírny a slévárny).

Stavebnice hned na první pohled zaujme – třeba velikostí leptu (ta je asi zatím největší ), taky odlitek rámu opět pochází z 3D tištěného masteru. No a kromě kol a podpěry už žádné odlité díly stavebnice neobsahuje.

Sestavení návěsu začínám pochopitelně začištěním litých dílů, pak už se pustím do stavby podvozku.

To je otázkou chvilky, k rámu se přilepí uložení náprav z leptíku, z přiložené kulatinky naříznout délku hřídelek, přilepit podpěru a pak už nasadit kola.

A teď to nejnáročnější na celé stavbě – do rámu se musí navrtat celkem 18 děr pro nalepení patek pod korby. Na rámu jsou vyznačeny prolisy přesně v místech, kde budou patky. Těsně na jejich hranách jsem navrtal tyto otvory o prům. 0,3 mm, potom stačí jednotlivé patky vytvarovat a postupně vlepit.

Zbývá dosadit držák rezervního kola a zadní rám se světly a držákem SPZ.

Posledním úkonem  bylo dolepení blatníků. Jak je patrno, celou sestavu jsem dosud slepoval. Takto budu pokračovat i při kompletaci obou koreb. Ještě jsem vyzkoušel zapřažení návěsu do tahače.

Korby tedy stačí vytvarovat, slepit ve všech hranách a potom se musí ještě dosadit otevírací mechanismus na čela a zespodu patky, za které přijdou korby usadit na návěs.

I hotový nenastříkaný návěs už vypadá za tahačem velice hezky, bude to zase pěkná soupravička.

No tak postavím rovnou ještě jeden.  Ale nechce se mi ho dělat stejně, určitě budu podvozek a korby letovat a ještě s nimi něco vymyslet.

Takže k litému rámu osazenému již podpěrou jsem sestavil rám podvozku, sletoval. V prvním případě jsem totiž úplně zapomněl na příčníky, které zároveň slouží jako držáky blatníků.

Teď tedy ty blatníky, vytvarovat a taky přiletovat. Hned jsem přilepil i zadní čelo a přední „hrazdu“. A taky navrtal těch 18 děr pro upevnění patek.

Doplníme držák rezervy, patky a kliku mechanismu vysouvání podpěry, ještě i kola a mohl by být zase návěs připravený. Už by takto mohl provozovat i bez koreb. Tak ho zkusím zase zapřáhnout za nějaký tahač.

Tak ty korby…vytvarovat, ale předtím jsem je ještě trochu upravil, odřízl jsem horní část bočnice a vytvarované budou v poloze vyklápění a vysypání.

Teďka musím přiletovat patky, ty zůstávají stále stejné.

Ale bude potřeba do sklopené polohy vytvarovat otevírací mechanismus na bočnice. Ten už jenom přilepím, na obě korby.

A jsem dost nedočkavý…jak to jen bude vypadat na návěsu. Ale fajn, líbí se mi to, bude to hezké, někde odstavený návěs, zrovna vysypaný štěrk nebo třeba řepa v areálu cukrovaru, příp. z vyvýšené rampy do vagónu…Ještě do lakovny a bude hotovo.

Ono se řekne do lakovny a bude hotovo…musí se zvýraznit světla, odrazka, doplnit obtisky SPZ, přelakovat a nakonec sestavit. Přeci jen to ještě nějaký čásek taky zabere.

Taky trochu provozní špíny, později zhotovím i nějaké náklady, ale asi až podle umístění vozidel do provozu.

Nesmím zapomenout u vyklopených koreb i na hydraulické pístnice. Ty by neměly chybět.

Závěrečné společné foto…

A máme tu i něco navíc. Pan Štěpnička mě vyslyšel a připravil další sady obtisků na cisternový návěs CN-22, resp. na celou soupravu,  a to ČSA  (Československé aerolinie) používané pro tankování letadel na ranvejích a ještě verzi pro svoz mléka z JZD  Mléko Laktos n.p.  Takže můžeme rozšířit vozový park návěsů i tahačů o další modifikace.

A hotové soupravy vypadají takto: nejprve ČSA

Mléko Laktos n.p.

A společné pózování souprav tahačů s návěsy CN-22

Tři návěsy v krátké době po sobě, je to fajn, už by to chtělo taky klasiku – valníkový. Snad se ho taky do vánoc dočkáme, třeba nás Štěpničkovi příjemně překvapí.

Stavebnici návěsu můžete objednat na e-shopu MojeTT.cz >>>