29
12/13

ra-11V ponuke firmy Zeuke sa objavil už v roku 1969. Od tej doby najazdili veľké množstvo kilometrov po našich koľajiskách a ich „modelovosť“ je už v dnešnej dobe dávno prekonaná.

Predloha sa dostala na naše územie v časoch druhej svetovej vojny z Nemecka. A po vojne sa zrejme vyrábali istý čas vo vagónke Ringhoffer Kopřivnice. Jazdili pod označením ČSD ako rada Ra/Rah (UIC Uah/Zae). Znalejší problematiky nech mi prosím vnesú do tohoto poriadok ak píšem bludy.

Ale vrátim sa k modelu. Pôvodne som chcel len nahradiť pôvodné plastové lavičky a rebrík novými leptanými až nakoniec z toho vznikla celkom rozsiahla sada. Celý pôvodný vagón treba rozobrať. Oddeliť, lavičky, podvozky, brzdársku plošinu. Po rozlepení čiel kotla sa dostaneme k samotným prestavkom ktoré držia kotol a podvozky. Z nich žiletkovou pílkou opatrne oddelíme plastové tabuľe a rez vybrúsime. Rovnako odrežeme nárazníky ktoré neskôr prilepíme späť, prípadne použijeme iné napríklad sústružené. Pôvodnú šachtu spriahadla na pružinku môžeme odfrézovať a osadiť  novú kinematiku.

ra-01

Z čiel kotla treba odstrániť plastové plechy. Na jeden koniec vagónu sekundovým lepidlom prilepíme skompletovaný čelník a plech z leptu.

ra-02

Na druhý koniec vagónu skompletizujeme čelník so zábradlím a ovládaním ručnej brzdy. To je zložené z dvoch častí ktoré spojíme pomocou drôtiku alebo kúsku leptu.

ra-03

Samotnú brzdársku plošinu zostavíme z krycieho plechu, konštrukcie a drevenej podlahy ktorú je možné nahradiť skutočným drevom napríklad z balzy.

ra-04

Tieto dve zostavy následne prilepíme k druhému plastovému predstavku. Fotografia vpravo je nasucho bez lepidla zostavený kotol a predstavok.

ra-05

Vypúšťaciu armatúru zostavíme postupným navliekaním a spájkovaním alebo lepením jednotlivých drobných dielov na diel tvaru E. Odstrihneme prečnievajúce konce na vonkajšej strane a celok patrične prebrúsime. Na strane vnútornej si necháme krajné a pomôžu nám pri osadení do  pripravených vyvŕtaných dierok na čele kotla, kde sme pred tým zatmelili dieru po pôvodnej plastovej armatúre.

ra-06

Po predošlom zatmelení pôvodných dier po lavičkách a prebrúsení valca kotla navŕtame pomocou šablóny nové otvory pre lavičky. Teraz môžeme všetko zalepiť na kotol. Prestavky a čelá, do vnútra treba vlepiť závažie. Teraz môžeme osadiť lavičky. Každú lavičku zostavíme z dvoch dielov. Samotná lavička a zábradlie. Osadíme na kotol do dierok.

ra-13
Na spodok kotla patrí brzdové príslušenstvo. Vzdušník som spravil z trubky a doplnil páskami. Rovnako vyrobíme vzduchový valec (na fotografiách chýba). Na trubku alebo drôt priemeru 1mm prispájkujeme držiaky a na koniec príruby čo bude predstavovať vypúšťaciu armatúru z kotla.

ra-08

Zostavíme tabule na bok vozňa z držiakov a tabúľ. Pripevníme ich do vyvŕtaných otvorov na vagón. Pod brzdársku plošinu nalepíme zostavené schodíky a z každej strany madlo do vyvŕtaných otvorov.

ra-09

ra-10

Podvozky odporúčam vymeniť za modelovejšie typu 26-2 napríklad od Hekttora. Pôvodné predstavujú typ používaný v Nemecku u nás málo používaný.

Pomocou rozširujúceho leptu je možné postaviť aj verziu s brzdárskou búdkou. Stavebnica umožňuje postaviť búdku aj otvorenými dverami. Pri tejto verzii je potrebné iba odstrániť kľuku brzdy a rozdeliť zábradlie na dve časti aby medzi ne vošla búdka. Na fotografii je búdka iba priložená pretože som staval vagón iba s plošinou.

ra-11

Budem veľmi rád ak v komentároch pod článkom napíšete Vaše návrhy a nápady na vylepšenie tohoto leptu, čo Vám na ňom chýba a mohlo by sa v budúcich verziách doplniť v súčasnosti sa už leptá nová verzia ktorá odstraňuje drobné konštrukčné chyby prototypov. A hlavne by som chcel pripraviť aj dekály (obtisky) ale nemám dobré fotografie podľa ktorých by som ich spravil tak ak by niekto z Vás vedel o niekoľkých fotkách tak Vás o ne poprosím. Samostatné lepty je možné zakúpiť v e-shope www.leptanemodely.sk ako položky Detaily pre 4 osý cisternový vagón BTTB (TT) a Brzdárska búdka (TT)

ra-12

Leptanou sadu i budku můžete zakoupit na e-shopu MojeTT.cz >>>

15 komentářů k článku “Cisternový vagón ČSD rady Ra/Rah”

  1. ttjenik :

    Gratuluji dobrá práce.
    V poslední době se s lepty na staré BTTB modely roztrhl pytel. A to je dobře, alespoň v tom nejsem sám :):):)
    Já jsem s tímto model skončil na nedostatku podkladů.

    Pokud tedy mohu připomínkovat na bázi mého leptu na dvouosou cisternu: Zkus dodělat imitaci šroubení na plnící otvor a ty boční držáky svítilen na kotli vozu. Tyto detaily na starých (bazarových) kusech dost často chybí a tímto způsobem by je bylo možno popřípadě opravit.
    Dále jsem chtěl doporučit zábradlí na druhou stranu stupašek, ale domnívám se, že je součástí leptu (uprostřed) a pouze nebylo osazeno na model. Je to tak?

    Nechť se dílo daří

  2. starsivlk :

    Moc pěkná práce,to je moc dobře, že se ukazují stále nové a nové možnosti předělávek starších vozů BTTB.

  3. petr :

    dooost dobré!!!ano moje řeč,i z BTTB se dá udělat pěkný model!do toho také půjdu!! pěkné!gratuluju

  4. Miroslav :

    @ttjenik
    Tie držiaky a detaily na plniaci otvor ma teda nenapadli pretože som ich mal na dvoch vozňoch nepoškodené. No vyzerá to na verziu leptu číslo 3. A tie madlá sú súčasťou leptu ale na fotografiách neboli ešte osadené. Inak v článku sú spomenuté.
    @starsivlk a petr
    ja si vravím modelár preto lebo ma bavý modelovať a nie nakupovať hotové modely, preto budem radšej prerábať staré vraky aj keď v konečnom súčte materiálu a času vyjde ich cena vyššia ako cena nového

  5. vafram :

    Vypadá to opravdu výborně. Má někdo prosím vás zkušenosti s objednáním a zasláním zmíněných leptů ze SR do ČR? Děkuji a přeji všem přátelům zlatého středu, plno zdraví, pohody a šikovnosti a chuti modelaření, do nového roku 2014.

  6. Ladis :

    Už jsem od „Leptaných modelů“ nějaké drobnosti bral a bylo to naprosto v pohodě. Předplatba na jimi uvedený účet a do týdne jsem měl zboží doma.

  7. starsivlk :

    Dobrá práce,to se povedlo, inspirace pro nás ostatní.

  8. Střelec :

    Tak těchhle cisteren jsem se taky zbavil, stejně jako všech ostatních rozměrnějších vozů, protože si do budoucna můžu dovolit jen lokálku. Po nějaké době provozu z nich za jízdy vylézala čela kotle, ať byla přilepená, nebo ne. nejstarší kusy (ještě od Zeuke) měly na sobě dost plechu v plošinách a podvozcích.

  9. Milaro :

    Zdravím, Miroslav, lepty sú urobené poctivo a model určite okrášlia. O reálnej predlohe ČSD tohto modelu však pochybujem. Na Parostroji sa síce nájdu cisterny označené Ra, Rah, Uah aj Zae, ale na pohľad vyzerajú inak. Rebrík je na boku cisterny, nie na čele s brzdárskou plošinou. Výrobca Ringhoffer Kopřivnice sa u nich tiež neuvádza. Podobne to je aj s dvojosou cisternou BTTB – vyzerá na pohľad inak ako tie na Parostroji. Či ale model BTTB mohol jazdiť pod označením ČSD, netuším – na internete tiež nemusí byť všetko. Azda niekto ozaj znalý by nám to mohol objasniť, veď starší občania by so to prípadne mohli aj pamätať.
    Inak ale ešte raz, pekná práca. Je naozaj super, že aj v TT sa stále objavujú novinky.

  10. Miroslav :

    @Milaro
    Dovolím si oponovať na našom území bolo takých vozňov celkom dosť. Snaď Vás presvedčia tieto fotografie. https://www.dropbox.com/sh/5s0htfvrqaz1u65/z2-RLKM4Rr

  11. Milaro :

    Miroslav: Ďakujem za odkaz. Tak som sa aj ja niečo nové dozvedel. Už sa teším aj na tie obtlačky, lebo teraz si taký vagónik určite rád urobím aj ja, a pekne vo verzii ČSD :-). Len tak ďalej a hodne zdaru v novom roku 2014!

  12. TT-Jenik :

    malé doplnění. Cisterny s bočními žebříky jsou trošku něco jiného. Jde o vozy z Rumunska (vagónka Arad). Liší se mimo jiné podvozky a řadou dalších detailů. Foto třeba zde http://commons.wikimedia.org/wiki/File:W7386146-2154_stat_CTrebova2003-04.jpg?uselang=cs

  13. Rosťopiš :

    Ani parostroj není vševědoucí, spousta řad vozů tam chybí, dokonce i těch současných, na které se dá najít podkladů dost.
    Těchhle vozů u nás skutečně jezdilo víc, dokonce vícero typů jako pozůstatek po válce. Dodneška se dají odstavené vozy potkat různě poházené, ikdyž dojezdily poměrně dávno.

  14. zdenál :

    Za sebe musím upozornit výrobce,že by si měl pohlídat kvalitu leptů,dost mě vadí,že dva z pěti leptů jsou v pořádku a tři jsou docela špatné,Proto bych rád upozornil kupující,aby si lept dobře prohlídli,zejména stupačky pod nárazníky na čelnících,u zmetků,buď chybí,nebo jsou tenké jako vlas a z části upadené a díl č.16-kohout,je tak jemný,že ho z planžety bez poškození sotva vystřihnete.Rovněž sestavení vypouštěcí armatury tím docela znesnadní,neboť trojzubec,na něž se tato navléká,je natolik chatrný,že se ohýbá takřka pohledem.
    Jinak,pokud trefíme „zdravý“ lept,je stavba pohodová výsledek stojí za to.

  15. gassdodge :

    Dobrý den pánové,
    mám jen jeden dotaz na Vaši zkušenost s touto sadou. Na kotli nahoře jsou dvě armatury, velká a malá. Na všech fotkách zde a i v návodu a na vrtací šabloně to je tak že malá armatura směřuje opačně oproti lávkám na originálu BTTB nebo i fotkám reálných vozů. Všiml si toho někdo? Je to záměr nebo fatální chyba? V jiném článku z roku č. 17 ze srpna 15 to autor taky otočil dle mě chybně ale v článku č. 27 z prosince 16 to má autor dle mě správně. Díky za rekci.
    Pavel

Napsat komentář

Tato stránka používá Akismet k omezení spamu. Podívejte se, jak vaše data z komentářů zpracováváme..