27
07/13

DSC_0720Dnešní článek představí něco, co jsem si přivezl domů z letošního, vzhledem k okolnostem nadmíru vydařeného TTvíkedu. Ke stálicím mezi vystavovateli tradičně patří firma Malá železnice z Valmezu. Ta zde prezentovala hned několik novinek.

Dnes se podíváme na jednu, která byla poněkud skrytá ve stínu stavebnice stavědla Praha-střed. Stavebnici stavědla (mimochodem velice vydařené) se budu věnovat v některém následujícím článku. Pro dnešek jsem ale sáhnul po druhé novince, kterou je vagon řady Nas. Konkrétně je to nízkostěnný čtyřnápravový vůz Nas 10. skupiny. Ten byl provozován zejména u ČSD, což je taky provozní provedení, ve kterém jsem se ho rozhodl zhotovit. Abych ale neošidil ani svojí novodobější část sbírky, vybral jsem si z o něco starší várky novinek také nízkostěnný vůz Res 54. skupiny. Tenhle článek tedy bude poněkud neobvykle pojat jako dvojstavba vozů, které se zdají být stejné, ovšem uvidíte, že těch rozdílů je tam nakonec mnohem víc než jenom logo dopravce.

Ještě se vrátím k samotné akci. TTvíkend (já tomu prostě říkám TTvíkend a nehodlám na tom nic měnit, ikdyž oficiální název doznal změny) je pro mě takový modelářský silvestr. Zkrátka něco, co představuje zlom mezi rokem uplynulým a rokem nadcházejícím. Sejdou se výrobci, modeláři, příznivci vláčkaření i prostí „mudlové“ a všechno dohromady to vytvoří skvělou atmosféru, kterou jde zažít na málokteré akci. Já tu strávil dva dny a ikdyž jsem tu byl hlavně pracovně, vůbec jsem si tak nepřipadal. Všechno tak příjemně plyne, že si člověk ani neuvědomí kolik času tu strávil a najednou je neděle večer a musí se uklízet. Tahle akce si rozhodně zaslouží podporu a zájem lidí, protože to není žádné setkání pro pár šílenců uzavřených do izolované skupiny. Právě tady ukazuje železniční modelářství svojí lidskou tvář, není to určitě záležitost pár „magorů“, co si lepí vláčky protože nemají žádné kamarády 🙂   Je jedno jestli přijde člověk z ulice, který nikdy nic neslepil, jenom se chce podívat nebo profík, který každý týden chrlí nové modely a staví třeba i na kšeft nebo prostě jenom děda s vnoučkem, kterého je třeba na odpoledne nějak zabavit. Každý si tu najde svoje a všechno dohromady funguje úžasným způsobem.

Vzhledem k letošním jarním povodním byla akce dost ohrožená. Část programu, kterou zajišťovalo město Pečky byla skutečně odřeknuta a tak se letošní TTvíkend omezil pouze a jenom na železniční tématiku (obvykle bývá ještě ve městě pouť s doprovodným programem). Přestože se povodeň přímo dotkla lidí z řad vystavovatelů, ale hlavně pořadatelů, celá událost proběhla naprosto hladce, bez problémů, v úžasné náladě a s propracovaným programem. Za to jim určitě náleží poděkování. K vidění letos bylo v prostorách klubu SŽM Pečky, přilehlé továrně, vlečce a nádraží opravdu mnoho zajímavých věcí. V prostorách klubu to bylo mnoho kolejišť s různou tématikou v různých měřítkách a také v různém stupni rozpracování. Většina kolejišť ale byla prezentována v naprosto hotovém stavu  a obsluha k nim byla ochotná podat jakékoliv informace. Dál tu byla malá prodejnička, výstava TT modelů růzých raritních kousků od dnes už zaniklých výrobců… V továrních halách to byly kolejiště (včetně modulovek) od modelářů z celé republiky a prezentace různých výrobců, českých i zahraničních. To celé proloženo workshopy a atrakcemi pro děti, dobrou náladu podporovala živá hudba. Na dvoře továrny bylo umístěno občerstvení, stany s menší obdobou pražské burzy a dále improvizovaná polní dráha, na které se mohli zájemci povozit. Kuriozitou této drážky byla mašinka zhruba 4x menší než její strojvedoucí, přesto se fíra do její kabinky dokázal vměstnat a vytvářel tak potřebnou adhezní hmotnost 🙂  Na vlečce před továrnou bylo zájemcům nabízeno povození v ukázkově zrestaurovaném Hektorovi T435.003. Okouknout se daly i jiné historické lokomotivy a vedle toho po okolí jezdily zvláštní vlaky. Zkrátka nuda rozhodně nehrozí ani pro ty, kteří do železničního modelářství nijak zapálení nejsou. Skoro se až nedá vnímat, jaká nálada tu musela panovat ještě o pár hodin dřív, když jsme odjížděli, byly na spoustě „strategických“ míst stále instalované pytle s pískem…

Poslední odstavec spojený s TTvíkendem je takovým mým možná si řeknete zbytečným zamyšlením. Na jaře totiž byla událost přejmenovaná na „Tillig víkend“, s tím že Tillig vždycky byl ve světě TT významným výrobcem, zásoboval akci workshopovými a limitovanými modely ze speciálních edic. Tillig ale přece vyrábí i H0 modely (ikdyž jich nabízí jenom pár a novinky byste těžko pohledali), takže název TTvíkend může být zavádějící. No co, řekl jsem si, na názvu přeci nesejde a pokud je Tillig tak dominantní, proč ne. Navíc odjakživa byly součástí TTvíkendu i kolejiště a výrobci ostatních měřítek (byť v menším zastoupení) a rozhodně to nebylo na škodu. Letošní uspořádání (a obzvlášť po té maškarádě s názvem) jsem ale opravdu nepobral. První překvapení bylo, že po mnohaleté tradici Tillig nakonec nenabídl žádný exkluzivní model. Navíc uspořádal svůj TTvíkend v Sebnitz ve stejný termín. Proč sakra? Vláčkařů sice není málo, ale zase nás není ani tak moc, aby tu mohly být stejné akce ve stejný čas a jejich účast zůstala nedotknutá. Pořád jsem ale nad Tilligem nelámal hůl. Jaký byl však výsledek? Na letošním prvním Tillig víkendu se Tillig nijak nepodílel. Žádný příležitostní model, žádný workshop, žádná významná prezentace. Jediné co tu Tilliga připomínalo byl jeden poutač u stropu a malý stolek, u kterého obchodní zástupce pro ČR nabízel set novinkových uhláků od Schirmera (+ pár starších Tillig novinek). Absolutně nechápu k čemu všemu byly ty šaškárny, když Tillig ve výsledku pro tuto akci neudělal vůbec nic. Neznám sice dokonale celé pozadí organizace, takže nedokážu vyloučit že se na tom Tillig nepodílí třeba finanční podporou, ovšem moje dojmy pramení z toho, co znám a toho samého dojmu může dojít i běžný modelář nebo účastník výstavy. Tillig zkrátka neudělal ani to základní co by mohl a tak se mi těžko doufá v to, že udělal alespoň něco, co však není nikde vidět. Pro mě tak TTvíkend zůstává i nadále TTvíkendem, protože do podoby, jakou má a na které už toho není moc co zásadního vylepšovat ho dotáhli modeláři a nadšenci. Jde z toho vyčíst, že Tilligovi na nás asi moc nezáleží, všechno jde ruku v ruce, rychlíkové vozy ČD mají v jeho podání stále nesmyslně hnědé střechy, chyby jsou i na jiných modelech, koordinace termínů akcí nulová… Pro mě už to dávno není ani ten dominantní výrobce TT (je tu nejeden minimálně rovnocenný soupeř) a tak nechápu, proč by měl být s víkendem nazdařbůh spojován.

Teď už ale opravdu ke stavebnicím. Malá železnice do toho letos opravdu šlápla (možná až dupla) a připravila hned několik různých novinkových vagonů. Pro mě jsou nejzajímavější nízkostěnné a z nich vycházející plošinové vozy. MŽ vpodstatě obsáhla všechny typy československé výroby co tu kdy jezdily, když si odmyslíte ty nejstarší řady Na. Každý si tak svůj nízkostěn určitě vybere. Já si vybral vůz Nas 10, což je nejstarší provedení v nabídce. Ten se vyznačuje „barokním“ rámem a brzdařskou plošinkou na jednom konci. Postranice jsou z lisovaného plechu a jsou nižsší. Stavebnice odpovídá vozu ve stavu po vyrobení. Druhou hvězdou dnešního článku bude vagon Res 54. Ten je naopak záležitostí posledních pár let a není to původní výrobek. Skutečné vozy totiž vznikly modernizací vagonů Res 11. skupiny (ty taky MŽ vyrábí a představím ho jindy). Tahle modernizace má dost zajímavý příběh. ČD kdysi dávno začaly nadbytečné nízkostěnné vozy rekonstruovat na vagony Rils. Při modernizaci se použilo vozů Res s podvozky Y25, aby se nemusely zbytečně upgradovat starší vozy a tím celá akce nevyšla tak draho. Jenomže se později zjistilo, že těmito přestavbami se dráhám jaksi nedostává nízkostěnných vozů schopných mezinárodního provozu s potřebnými parametry a tak stejně nakonec nezbylo než modernizovat i ty staré zbývající nízkostěny. Na ně byly dosazeny nové podvozky, sajtny, čelnice, klanice… Vpodstatě vzniklo oklikou to, z čeho původně vycházel Rils. A právě takový modernizovaný nízkostěn nabízí stavebnice.

Aby v tom nebyl bordel, napřed budou seřazeny fotky a popis vozu Nas 10. Stavebnice je ve verzi základ, takže bez kol, spřáhel, jejich uchycení a obtisku. Rozhodl jsem se jí postavit víceméně tak jak je dodávaná, bez výrazných úprav. Stavebnice MŽ jinak celkem rozsáhle vylepšuji, tady ale není pro tuning až takový prostor, což vítám, je tu vidět snaha výrobce o zlepšení. Něco samozřejmě v modelu chybí, což je daň za laserovou technologii, ale drobnosti jako uvazovací oka a háky na bocích jsem nakonec oželel. Stavebnice je dodávaná v klasickém pytlíku.

DSC_0403

Po vysypání objevíte tohle všechno. Díly vypálené laserem do několika tlouštěk plastu i kartonu…

DSC_0406

…podvozky 26-2.8 taktéž laserované…

DSC_0408

…díly na stavbu skříně vozu (kostra je plastová a ozdoby na ní z kartonu)…

DSC_0409

…také papírový aršík s detaily. Na tyhle díly jsem se opravdu těšil. Můžete si všimnout dokonale provedených roštů plošinky, stupaček a super budou také řetězy mezi klanice.

DSC_0412

Prohlídku dílů zakončíme sáčkem s výliskem nárazníků, závažím (3x stejný výsek 1mm plechu), šroubky na uchycení podvozků a mosaznými ložisky náprav.

DSC_0414

Návod je zpracován klasicky. Pár much sice má (nekteré díly nejsou zakreslené), ale vagonek podle něj bez problému složíte. Kdo vagony do detailu zná, stejně návod ani nepoužije…

DSC_0417

A po seznámení z obsahem jdeme skládat (to se nám to po ukecaném úvodu pěkně rozjelo, že? 🙂  ). Napřed jsem si vyřezal všechny velké díly. Nerozlišuju z jakého jsou materiálu, prostě co je velké nebo potřebné v téhle fázi stavby, to vyloupnu z aršíků.

DSC_0418

A je tady první slepený celek. K základnímu rámu jsem přilepil bočnice, čelníky a také potom doprostřed imitaci konstrukce rámu s první vrstvou uložení podvozků.

DSC_0420

Do rámu jsem vlepil závažíčka (vteřiňákem). Všechno ostatní lepím lepidlem na plastikové modely Agama, ale častěji perchlórem. Taky si můžete všimnout, že jsem oblepil boky další vrstvou plastu. Tyhle díly se nesmí otočit, neseděla by geometrie vozu. Na stranu s plošinkou přijde jedna čelnice ze dvou vrstev…

DSC_0422

…a na druhou strany další čelnice, taky dvouvrstvá.  Pozor, nesmí se otočit, panty na ní naznačené musí koukat ven.

DSC_0424

Zespodu to vypadá takhle.

DSC_0426

A jdeme zdoboit. Na boky nejlíp perchlórem přilepíme naznačení bočnic a do vozu podlahu.

DSC_0427

Není radno tohle podcenit. Já podlahu nepřilepil všude poctivě a při barvení se zvlnila. Mnohem snazší je to teď pořádně přilepit než to později opravovat…

DSC_0430

Na jednom čele vznikne přesah, ale to není chyba.

DSC_0431

Je to totiž příprava na uložení brzdařské plošinky, při jejíž stavbě si užijete jemnou práci a procvičíte trpělivost.

DSC_0440

Díly jsem si vyskládal hezky na stůl a pak se dal do montování. Nic se nesmí otočit nebo zpřeházet, obzvlášť u malých dílků si na to dávejte pozor. Na dvouvrstvý základ se přilepí nosné profily a mechanismus ovládání ruční brzdy. Na to celé přijde ještě vnější nosník schůdků. Teď to necháme zaschnout a radši na to vůbec nebudeme sahat 🙂

DSC_0443

Po poschnutí, když už nehrozí tvarová deformace, to přilepíme na připravené místo na voze. Sestava tam zapluje pěkně přesně. Následuje ozdobení schůdky a plošinkou. Lepeno pořád perchlórem, ten to všechno krásně spojí a neucpe díry v mřížkách.

DSC_0447

Na čelnice taky přibyly kartónové doplňky. Jde o boční svislé olištování a krátké klanice. Na čelo s plošinkou přijdou lišty s madly, na to druhé bez nich. Teda jedna lišta má být taky s madlem a pod ním má být stupačka, ale to jsem při stavbě přehlídnul. V návodu jsou pro jistotu zakrelené všechny lišty bez madel.

DSC_0452

Bystrý čtenář si také všimnul namontovaných klanic. Ty jsou dvojího typu – nesplést!! Liší se vykousnutím spodní části podle toho, jestli se lepí na kraj nebo na čelo vozu.

DSC_0453

Papírové ozdoby. Já nakonec použil kotvičky z leptu. Podkladnice jsem taky nevyužil, budu instalovat nárazníky SDV a ty podkladnice obsahují vlastní. Konečně jsem přišel, na co jsou ty obdélníkové díly s dírkou uprostřed. Jsou to imitace upevňovacích desek šroubovky, ha! Takže podle předlohy vybereme správný díl a nalepíme na model (tady je to ten užší se svislou dírkou).

DSC_0454

Plošinku jsem doplnil zábradlím a hřídelí ruční brzdy. Obojí jsem po přilepení napustil řídkým vteřiňákem pro zpevnění. Ruční brzda přijde vespodu nasunout na její mechanismus pod plošinkou.

DSC_0458

Na bok přišly laserované přestavovače.

DSC_0462

A už by jsme pomalu měli umisťovat podvozky. Aby to nebyla toková nuda, rozhodl jsem se laserované podvozky nahradit plastovými LPH. Ty se mi líbí víc a taky budu mít aspoň vozový park unifikovaný.

DSC_0467

První jsem osadil zkušební podvozky kvůli zjištění správné výšky uložení. Ukázalo se, že úprava nebude naštěstí zase tak moc složitá.

DSC_0468

Takhle elegantně to totiž po ní vypadá.

DSC_0477

Postupoval jsem tak, že jsem si připravil následující dílky. Přiloženou matičku, podložku z tenkého plastu, a objímku matičky. Ta je ale zamýšlená původně jinam, takže musíme objímku ohlodat co nejvíc to jde. Je to snazší než to vypadá.

DSC_0480

Potom vložíme objímku matičky do otvoru v rámu a do ní vsadíme i matku. Nakonec to celé uzavřeme tou čtvercovou podložkou. Celé se to musí poctivě zalepit.

DSC_0484

Podvozky od MŽ jsem taky nepoužil proto, že nemají dořezané dírky na uchycení brzd a pižlat se mi to opravdu nechtělo.

DSC_0488

Tohle je jiné kafe 🙂

DSC_0491

A už to jezddííííí!

DSC_0492

Podvozky jsou přichycené šroubkem ze stavebnice.

DSC_0501

Utahovat se to moc nesmí, protože pak se podvozek nenatáčí. Lepší je po sestavení vagonku do matky kápnout barvu a pak podvozek našroubovat. Tak se spoj sám nepovolí, ikdyž není utažený.

DSC_0495

Hrubá stavba je za námi a vagonek necháme chvilku odpočívat.

DSC_0494

Usoudil jsem totiž, že je správná chvíle na sestavení druhého modelu. Povrchovka a ostatní dodělávky se pak sfouknou u obou jedním vrzem.

DSC_0509

Postup bude víceméně stejný jako u prvního vozu. Všímejte si tedy hlavně fotek co kde je jak umístěno a podobně.

DSC_0507

Barva papíru doplňků se tady liší, ale co do vlastností je materiál stejný. Doplňky jsou vesměs stejné. Součástí jsou tady opět vypálené řetězy mezi klanice, ale netěšte se na ně. Vozy Res 54 je nikdy neměly ve výbavě. Takže zbydou na jiný modýlek.

DSC_0506

Tenhle vagon sice vypadá na první pohled stejně, staví se stejně, ale to je tak všechno. Tvar rámu je jiný, podvozky jsou jiné, bočnice, čelnice i klanice také.

DSC_0505

Podvozky jsou tady Y25, tentokrát použiju laserované, protože za ně zatím není náhrada (brzy ale možná bude, nechte se překvapit). Alespoň odpadne laborování s uložením karoserie.

DSC_0504

Vůz bude jednodušší o odpadnutí brzdařské plošinky, naopak víc ale bude dosazovacích detailů na bočnice. Celkově bych doporučil začátečníkům spíš předchozí variantu, tahle je lehce náročnější.

DSC_0502

Základ je prakticky totožný, díly se jenom nepatrně liší tvarem. Co se ale týče lepení a postupu, není co měnit.

DSC_0510

Ani zespoda se žádné překvapení nekoná.

DSC_0511

Tady už ale vidíme první odlišnosti. Vynikne jinak tvarovaný rám a hlavně vyšší a jinak konstruované stěny nástavby. Vůz byl původně hodně podobný předchozí starší variantě, rekonstrukcí ale dostal tyhle atributy.

DSC_0512

A už o poznání ozdobenější kastle. Na čela přišly drobné doplňky, stupačky, deska spřáhla (zde to druhé podlouhlé provedení).

DSC_0519

A na boku se uvelebily panty postranic. Jejich lepení chce trpělivost, osazování zabere trochu času a mělo by být přesné. To se ostatně týká i čel a právě proto je vagonek složitější na montáž. Nemá to nic společného s přesností dílů stavebnice, pouze je tu prostě víc malých a jemných papírových dílků, které je potřeba přesně umístit. Panty jsem lepil Herkulesem.

DSC_0520

Zespodu je vidět vylepený čelník stupačkami a deskou pod šroubovku. Uchycení čepu podvozku jsem navrstvil podle návodu. Udělal jsem tady ale drobnou chybku. Tedy není to přímo chyba jako zbytečné zesložitější stavby. Budu instalovat magnetické kinematiky SDV. Ty se ale nevejdou do připraveného výřezu (to ale platí i pro ostatní modely MŽ a kinematiky obecně), který je třeba upravit. Aby byla kinematika zapuštěná víc ve voze a nebyly nárazníky dál od sebe, je potřeba tak o milimetr ubrat přední části čepů podvozku. V téhle fázi už se to musí dělat frézou (nožem je to hodně nepohodlné), ale když na to nezapomenete jako já, upravíte si díly dokud je sestavený jenom holý nosný rám bez bočnic, podlahy a ozdob. Potom je to otázka skoro jednoho řezu a pár vteřin času.

DSC_0521

Připravil jsem si haldu dílů. Z ní sestavím dva podvozky Y25, což se v tuhle chvíli může zdát silně nepravděpodobné 🙂   A to ještě na fotce nejsou papírové dílky a ložiska….

DSC_0522

Napřed jsem vagonek posadil jenom na holé kostry podvozků, abych si ověřil že je všechno správně.

DSC_0525

Test dopadl dobře. Uložení podvozků je tu (vlastně u všech posledních stavebnic podvozkových vagonů MŽ) vyřešeno docela zajímavě. Napřed se do vozu otočením o 90° upevní čep, na něj se nasune podvozek a k čepu se přitáhne šroubkem. Matka je zalepená v čepu.

DSC_0527

Šroub sice dole trčí, ale vidět to není a v provozu by to taky neplechu dělat nemělo.

DSC_0528

Na čelo jsem doplnil ohýbané madlo pro posunovače. To je z laserovaného dílu, napuštěné vteřiňákem po natvarování. Celkově jsem vagon dokončil co do vybavení detaily. Klanice tady byly pravou lahůdkou. Lepí se totiž ze dvou dílů, které jsou dost malé. Navíc i slepená klanice je poměrně choulostivá a prvním nešikovným pohybem jí poškodíte. Takže na to pozor.

DSC_0535

Na boky jsem taky na spodní stranu podle fotek vyrobil schránky na dokumenty. Ve stavebnici jsou jenom mřížky, ale podle skutečnosti mají viset na kouscích plechu pod rámem. Tak jsem to ze zbytků nějak naznačil. Chce to vychytat podle podmínek na kolejišti, aby mřížka nebránila natáčení podvozků. Stejně umístěná by měla být i na voze Nas 10, takže tam jsem provedl to samé. Přibyly taky kotvičky z leptu a kola ruční brzdy zrovna tak.

DSC_0538

No, nevypadá to špatně 🙂 U kol ruční brzdy jsem ale narazil na chybu ve stavebnici. Pokud vůz složíte podle návodu, vyjde vám držák koleček pokaždé na jiném konci vozu. Takže jeden držáček musíte uříznout kolo přilepit naslepo.

DSC_0539

Čelo je pěkně členité a detailní.

DSC_0540

Tady vidíte systém uchycení podvozků. Do otvoru ve voze se cvakne čep a na něj našroubujete podvozek.

DSC_0545

A pomalu se nám schází cesty obou rozpracovaných vagonků. Na čela jsem dolepil nárazníky SDV, i sem jsem dodělal kotvičky a schránky na dokumenty.

DSC_0542

I tady ale byla potíž s koly ruční brzdy. Respektive podle stavebnice by tam měla být. Ale viděli jste nekdy kola ruční brzdy na vagonu, který má ruční brzdu vyvedenou na plošinku? Je to samozřejmě nesmysl. Takže jsem výstupky pro brzdu odřezal (jaká škoda, tady zrovna byly správně 🙂  ).

DSC_0546

Ořezání není moc náročné a každý to určitě zvládne. Zase platí, že by bylo mnohem snazší to udělat ještě před přilepení kartonových ozdob na vagon, ale dřív mi to zkrátka nedošlo…

DSC_0548

Jinak už je i tady připreveno vše na nástřik. Řetězy jsem na klanice zatím nedával, bránily by  mi v patinování podlahy.

DSC_0549

Na vůz Res jsem dolepil brzdové přestavovače. Ve stavebnici byly ale docela velké, tak jsem sáhnul po těch, co byly navíc ve stavebnici Nas, tam byly rozměrově hezčí. Na Resu jsou ale přestavovače pouze dvoupáčkové, takže jsem jednu destičku odstřihl. Dál je tu opět jedna závažnější chyba stavebnice. Když porovnáte vagon s fotkami předlohy, zjistíte, že dvojice klanic  ve středu vozu mají být blíž sobě něž ostatní. Ve stavebnici je ale rozestup mnohem větší. Špatně nalepené klanice jsem tedy odlepil a přilepil po úpravě uložení o prolis na bočnici blíž středu, tak, jak to má být. Místa po původních pozicích klanic dokonale zamaskovat nejde, ale bude to rozhodně míň do očí bijící než špatné rozestupy klanic.

DSC_0550

Takže snad všechny chyby opraveny a hurá do barvy.

DSC_0551

Použil jsem základovku ve spreji, rovnou v červenohnědém odstínu, abych nemusel dávat později silnou krycí vrstvu finální barvy.

DSC_0555

Nas potkalo to samé.

DSC_0557

Řetězy v aršíku jsem trochu osvobodil od okolí a nastříkal taky sprejem. Následovala vrstva klasické červenohnědé Agamy.

DSC_0558

Dobarvil jsem detaily modelu. Chce to nastudovat skutečné fotky vozů, zatímco dřív se nárazníky poctivě natíraly na černo, dnes už je to všechno po celoplošném ponoření do kýble s hnědou…

DSC_0564

Podvozky jsem nastříkal černě a potom na těch novějších barevně vyznačil typ ložisek.

DSC_0566

Následovala vrstva lasklého laku a obtisky. Ty jsou u MŽ tradičně k dokoupení zvlášť.

DSC_0569

Aršík obsahuje všechny důležité nápisy, je na výběr z verzí ČD nebo ČD cargo a několika čísel vozu.

DSC_0571

Nanášení proběhlo v pohodě. Všechno krásně přilne, nic se netrhá…  Rozmístění popisků jsem dělal trochu podle přiloženého schématu a trochu podle fotek, abych zachytil běžný stav.

DSC_0574

Jediné, co se dá obtiskům vytknout je použití špatného fontu písma, ale v TT to je detail.

DSC_0575

Já zvolil verzi ČDC. Loga ČD už jsou opravená a většinou správně veliká, takže použití nic nebrání.

DSC_0576

A patina. Použity byly patinátory Agama. Na podlahu jsem použil prach v intenzivní vrstvě. Po přelakování znova, aby byl opravdu výrazný. Pěkně to imituje zašlé dřevo na podlaze.

DSC_0587

Vynechané části nad podvozky nejsou chyba, ve skutečnosti je v tomhle místě plát plechu nad otočným čepem.

DSC_0588

Bočnice a vůbec celý vnějšek jsem poprášil lehce rzí.  Vozy jsou relativně nové, takže žádné rozsáhlé poškození tu nemá smysl.

DSC_0589

To by bylo, a teď zase trochu péče dostane Nas. Po ušpinění podlahy přišly dosadit řetězy. Přilepil jsem je vteřiňákem.

DSC_0590

Jsou fakt pěkné, to se musí uznat. Následoval matný lak a opět trocha patinátorů a opětovné zvýraznění dřevěných částí podlahy. Vpodstatě to samé jako před chvílí.

DSC_0592

Do hotových vagonků jsem umístil připravené kinematiky SDV. Kinematikám se musí trochu strhnout rohy kvůli prostoru pro okolky dvojkolí, jinak je ale provoz spolehlivý. Kinematika vyhovuje šířkou výkyvu i pro takto dlouhý vůz.

DSC_0640

Takhle je to všechno krásně čistě vyřešené.

DSC_0642

U vozu Nas je potřeba ještě jedna dodatečná úprava. Na straně brzdařské plošinky totiž překáží pohybu kinematiky mechanismus brzdy. Ten tedy musíme odstřihnout podle potřeby.

DSC_0643

Mě to vyšlo takhle.

DSC_0645

A po patinování a úplně posledním zalakování tu máme hotový vagonek.

DSC_0719

Myslím, že výsledek je super a vagonky zase přiblíží každý vlak do reálnější podoby. Ono je to ve výsledku docela znát, když máte sestavenou soupravu jenom z přetištěných vozů německých modelů a nebo si vyhrajete se stavbou modelů ze stavebnic, které odpovídají našim skutečným vagonům.

DSC_0720

Proto jsem za každou takovou stavebnici moc rád. To, že se musím třeba vypořádat s nějakými chybami mě zase tak moc nevadí, pokud jsou to detaily. O všech chybách, co tyhle dvě stavebnice obsahují jsem firmu MŽ informoval, podle vyjádření výrobce by měly být podchyceny a v dalších stavebnicích už se nebudou opakovat. Můžete tak dát vědět do komentářů jestli už máte nově zakoupené stavebnice opravené, případně další postřehy. MŽ rozhodně mrtvého brouka nedělá a pokud budou připomínky podložené, mohli by jsme se dočkat opravdu špičkových stavebnic.

DSC_0721

Takže hotovo. Někteří z vás si možná ani na této poslední fotce nevšimnou, že se v článku jednalo o dva různé vagonky 🙂  Bohužel to asi líp popsat nedovedu.  Na závěr bych ještě chtěl zmínit dvě věci. Tou první je skutečnost, že pokud jste si mysleli, že na vagonech budete vozit kontejnery, tak nebudete 🙂  Na vozy se totž nevejdou. Respektive na Nas velice těsně a na Res vůbec. Nevím proč a jak je to možné, lepil jsem poctivě a opatrně a přesto se naložit nedá žádný z továrních kontejnerů, ani laserovaných od MŽ. Vozit se dá ale spousta jiných věcí, takže nevěště hlavu. Další postřeh se týká toho, že pár dní po dokončení stavby se mi oba vozy prohnuly břichem k zemi. Sice ne o moc, ale ačkoliv se to nezdá, docela slušně to zahýbá s výškou nárazníků a spřáhel. Naštěstí šly vozy násilně srovnat a od té doby drží. Takže uvidíme jak dlouho tak vydrží, snad už napořád.

Nic z toho co jsem napsal mi ale nebrání v tom, abych vám vozy s čistým svědomím doporučil. Stavebnice jsou to celkově vydařené a hlavně zobrazují vagony, které napsaly kus historie našich drah. Koupí jakékoliv varianty nízkostěnu neuděláte chybu. Jen musíte zohlednit použití modelu vůči epoše. Zatímco Nas/Res 10 jezdil takřka výhradně pouze u ČSD, Nas/Res 11 se dožil i současnosti a dal vzniknout i vozu Res 54, který naopak nezažil ČSD. Dále jsou tu varianty  Sgs a Slps, což jsou opět vozy masově jezdící jenom u ČD a nástupců. Souprava vhodně namixovaná z těchto modelů ale bude vždycky vypadat určitě dobře.

20 komentářů k článku “Res & Nas: dvě generace nízkostěnů od MŽ”

  1. Mk :

    Skvělá práce 🙂

  2. Zlámalík :

    No Rosťo vidím, že po Trainmanikovi tu máme i grafomaniaka 🙂
    Ale díky za super recenzi, je vidět, že MŽ jde poslední dobou značně dopředu a každý jejich další model znamená posun v kvalitě a detailech – tady se mi líbí precizní bočnice a hlavně ta plošinka, dříve realizovatelná jen z leptu. Taky modely hodně upravuji, takže mi zvolená konstrukce maximálně vyhovuje. Proto opět palec nahoru a poděkování výrobci za dva další pěkné modely pro věrné ztvárnění železnic v naší vlasti.
    Ohledně samotné stavby – já bych ty vozy udělal fous tmavší a hlavně je víc napatinoval – všechny kouty v bočnicích by měly být tmavé a vnitřek víc stenojnorodě zaprasený, pardon, zaprášený. Ale třeba jsou nedávno po laku, proč ne 🙂

  3. Rosťopiš :

    No jo, uznávám, ten úvod je hodně ukecanej. Ale musel jsem to prostě ze sebe dostat ven 😀 TTvíkend je alespoň pro mě akce, která si pár řádek zmínky zaslouží a Tillig vlastně taky, ikdyž z naprosto opačného důvodu..

    Stavebnice MŽ jdou dopředu, to je pravda. Pořád to není to nejlepší co se dá sehnat, ale v dané technologii to je víc než dobré a kdo chce, má možnost během stavby všechno podřídit svým požadavkům. Vagony obecně nejsou moc dobrý námět na vytváření laserem, ale počkejte až uvidíte to stavědlo, to je hned jiná…

    Vozy nejsou ve skutečnosti tak světlé jako na fotkách, je to ztmavená červenohnědá Agama, takže klasika. Původně jsem měl v plánu alespoň ČSD Nas napustit olejovkami, ale potom, co se mi oba vozy prohnuly jsem do toho nakonec radši nešel a byl jsem rád, že mám zalakováno. Zachránily to tedy patinátory. Nas je zaprášený trochu víc, Res tolik ne (má už logo cargo, takže dílnami projet musel)…

  4. igi :

    A ešte krajšie tie plošinky vyzerajú na privátnom modely malej 2 npr. cisterny. 🙂

  5. Zlámalík :

    Rosťopiš: no já bych si přál mít stavebnice MŽ v té úrovni propracování a jemnosti, co jsou okna JM Detail, viz můj článek o Červených Janovicích zde na webu. Možná to jinak nejde, ale třeba hrany dílů jsou celkem zubaté a propracování těch malých kousků má taky svoje rezervy – ale chápu, plast se taví mnohem dřív, takže to v dané tloušťce má své limity, takže to jen tak jako téma k diskuzi.

  6. Malá železnice :

    Ahoj Všichni!!!

    pro Rosťopiš: prosím o upřesnění této věty -> Podvozky od MŽ jsem taky nepoužil proto, že nemají dořezané dírky na uchycení brzd a pižlat se mi to opravdu nechtělo.

    pro Všechny: není problém jít v detailech a zpracování ještě dál, ale bude pro Vás stále únosné když stavebnice bude stát skoro to co hotový model?! 😀 … to asi ne!!! 🙂 další dosti podstatnou věcí jak zmínil Rosťopiš jsou vlastnosti materiálů :-/ … ty ovlivnit nelze! … bohužel 🙁

    Každopádně děkujeme za jakýkoliv názor či připomínku.

  7. Voody :

    Pro MŽ: Myslím, že Rosťa myslí to, že nejsou proříznuty díry pro prostřední brzdový díl. Na fotce http://www.mojett.cz/wp-content/2013/07/DSC_0488.jpg je vidět, že jsou přoříznuty jen 3 strany čtverce.

    Jinak musim uznat, že mě tahle recenze zase jednou „potěšila“. Kde na to mám zase vzít peníze, to aby furt člověk kupoval nějaký vagony, když jim lidi takhle dělaj reklamu :-). Jen tak dál!

  8. Rosťopiš :

    Jojo, myslím přesně to. Pro usazení prostřední „dvojbrzdy“ na hlavní rám podvozku nejsou úplně doříznuté čtvercové otvory. Jsou vyříznuté jenom tři hrany každého čtverce, u obou dílů je to stejné. Není to jenom nedoříznuté, to by stačilo vyšťouchnout, ale tady je úplně vynechaná celá ta hrana.

  9. Zlámalík :

    Souhlas, na jednom právě stavěném Sggrmss jsem musel tento díl taky dořezávat, navíc otvory byly moc malé a brzdy se nedaly zasunout. Kus od kusu kolísá kvalita řezu, některé jsou „řezané přesně, jiné se jakoby víc taví a okolo řezu je natavený „hrb“. Totéž lze pozorovat u papírových věcí – někdy dobré, jindy plastické části jen naznačené.
    Co se týká rozsahu stavebnice: když to bude detailní, ať je to drahé, stejně to nikdo jiný nevyrábí, takže je to dobrá cesta k modelu. Ale tuším, že tento můj názor bude v menšině 😛

    Rosťopiš, MŽ: proč se do vozu nevejde kontejner?

  10. Rosťopiš :

    Mě se neptej 😀 Lepil jsem řekl bych pečlivě a kontejner nemá šanci.. Do vozu Nas ho ještě hodně těsně nacpu, když se budu snažit, ale riskuju poničení pvrchovky. U vozu Res nemám ani šanci. Je to o pár desetinek, 0,5 mm navíc a všechno by bylo v klidu. Zkoušeny kontejnery Tillig i MŽ.

    Ono ale poblém může mít jednoduchý důvod. Zkouste si někdo zkonstruovat model (jenom tak, ze srandy 🙂 ). Budete mít přepočítanou šířku modelu, takže tak model nakreslíte. Ovšem síla postranic v modelu nemůže být po přepočtu stejná jako ve skutečnosti. Teď máte dvě možnosti: celý vagonek rozšířit (což může být poznat) a nebo trochu ubrat vnitřní prostor. Takže se pak může stát, že se kontejner nevejde ani tam, kam se ve skutečnsosti pohodlně vleze. Samozřejmě je tiu ještě možnost taková, že je vagonek MŽ celkově chybně užší, ale to jsem nepřeměřoval ateď jsem línej to dělat. Kontejnery jsema le přeměřoval a ty jsou správně, takže pes bude zakopaný ve vagonu. Tohle je přesně to umění kompromisu, kdy je potřeba myslet i na věci zdánlivě s modelem nesouvisející. Přepočítat jenom míry z typáku nikdy nestačí, vždycky je potřeba zapojit trochu představivosti (počítačí nýtů určitě teď běsní 🙂 ) a díly upravit podle potřeb.

    Jinak mě se povozky Y25 skládaly poměrně dobře, nic jsem neupravoval. Zřejmě jde tedy o to, z jaké jsou várkya jak byla nastavená síla „palby“. Pokud je síla paprsku nižší, udělá to tenčí hezčí drážku, ale tím pádem se zmenší otvory a naopak zvětší kolíky (o trochu toho materiálu, který by byl jinak upálen). Protože jsou díly kreslené pro určitou sílu drážky, odchylka jakýmkoliv směrem (ta tvoje je tím horším) znamená problém…

  11. Zlámalík :

    Důvod je mi beze srandy jasný, právě proto se ptám – přidat půl mm na šířku by nemuselo snad být vidět a jeden z typických nákladů by se vešel. Na vozech jsou větší odchylky a nic se neděje. Ale počkám na odpověď MŽ, ať tady nedělám ramena.

  12. mala zeleznice :

    Se zajmem jsem si precetl komentare. Jsou poucne a diky za ne. Co se tyka kontejneru na zminovanych vozech:
    Podklady, ktere jsme meli k dispozici nikde neuvadeji, ze by na techto vozech byly prepravovany kontejnery. Byly urceny k preprave jinych komodit(silnicni vozidla dlouhe predmety, ocelove svitky apod. Nejsem odbornik na tuto probloematiku, ale obavam se, ze se zdvizenymi bocnicemi a klanicemi, ktere by nahrazovaly normovane uchyty kontejneru by byla preprava bez specialniho uvazovani povolena. Proto pri kompromisech v konstrukci nebyl bran ohled na siri kontejneru. Kontejnery byly spise prepravovany na rekontrukcich vozu res11. V nasi nabidce pod oznacenim Sgs.
    Pokud se modelarska verejnost shodne na tom, ze by se mely vozy Res54 a Res10 rozsirit, jsme pripraveni tak v dalsich vyrobnich seriich ucinit.
    Poznamka ke zkrouceni ramu. Nazor na lepeni papirovych podlah mam jiny nez Rostopis. Podlahy lepit jen podel bočnic. Konstrukce vozu jsou takove, aby se co nejvice blizili skutecnosti. Proto, pokud jsou na vozech pouzity podlahy z kartonu, nastrikejte karton pred lepeni z obou stran, aby jste ho ustabilizovali a teprve potom lepte. Pokud Vas zajimaji problemy s lepenim papiru hledejte vice na strankach vyrobcu papirovych modelu.
    Nase firma papir pouziva jen pro vyrobu doplnku plastovych stavebnic nebo dilu, ktere zatim laserovou technologiii nelze v odpovidajici kvalite vyrobit u nich vzhledem k velikosti dilu tento problem nevyskytuje vubec nebo jen zridka.
    Jeste pripominku k navodum. Jelikoz se nase vyrobky vyvazime temer do vsech statu EU a podle platne legislativy navody by mely byt v jazyku zeme spotreby, nejsme z ekonomickych duvodu toto schopni zajistovat, proto jsme do doby zmeny legislativy nebo nez se najde nekdo, kdo dokaze problemy ztvarnit graficky bez textoveho popisu nuceni pouzivat jen graficke navody. Samozrejmne uvitame jakekoliv namety na zlepseni. Jen podotykam, ze rada vyrobcu ma graficke ztvarneni a graficke znaky patentovany a byt jsou velice vypovidajici, bohuzel pro nas jako vyrobce nepouzitelne a musime hledat svuj vlastni „grafopis“.

  13. starsivlk :

    Dobrá práce ,opravdu se mi to moc líbí, a řádky o železniční modelařině, moc dobře a správně napsáno.

  14. _lt_ :

    Předně chci pochválit článek a malou železnici za skvělé stavebnice českých vozů.
    Mám tu ale pro ni i zprávu. Na tomto obrázku je jasně vidět
    http://www.prototypy.cz/zobrobr.php?filename=776002e.jpg
    11 vozů Res s kontejnery. Dva z nich jsou vozy zřejmě z Rumunska. Jsou ale spousty i jiných fotek kontejnerů na vozech Res. Já sice na úpravě stavebnice netrvám, ale klidně se přidám na stranu těch co kontejnery budou chtít na vůz nacpat.
    Mám ale také i otázku. Když je již vůz Res 54, chystáte se i na vůz Res 51 nebo 67? Hlavně ale nezapomínejte na dvoje varianty obtisků, čsd a čd 🙂 Vůz Sgs variantu čsd zatím nemá, což je velká škoda.

  15. mala zeleznice :

    Dekujeme za zaslany odkaz nalozenych kontejneru. Provedeme tedy upravy tak, aby bylo mozno kontejnery nakladat. Varianty 51 i 67 mame rozpracovane. Bohuzel jako u Sgs nemame zatim k dispozici kompletni podklady pro obsah obtisku jak pro CD tak CSD. Pokud by nekdo nel k dispozici podklady, uvitame je. Nove stavebnice nechceme uvadet na trh bez obtisku.

  16. _lt_ :

    Bezvadná zpráva!!! Už jsem se bál, že mi budou jezdit na kolejišti Resy od tilliga přeznačené na ČSD. S tím obtiskem to určitě chce, bohužel nikdy mne nenapadlo fotit vagony a už vůbec né v době ČSD 🙁 S podklady doufám pomůže někdo prozřetelnější, kdo tak dříve činil.
    Jinak co se šíře týče, tak mě to je jedno. Pokud ale půjdou kontejnery naložit bude to určitě plus nejen pro mne.

  17. Jarda :

    Pěkná práce a skvělý výrobek MŽ. Chtěl bych se zeptat pánů z Malé železnice, neplánujete jen tak mimochodem, zkusit, třeba stavebnici vozu řady Sas nebo Wa (myslím ty staré hranaté Wapky). Jen mě to napadlo se zeptat.

  18. Voody :

    Ke kontejnerům: Minulý víkend jsem si v Pečkách na výstavě koupil dva Resy 54 a do jednoho dám kontík 1C od MŽ naprosto v pohodě (cca 0,5 mm od každé bočnice), druhý je malinko natěsno (tzn. když bych chtěl, tak ho tam natlačím, ale kontejnery vozit nehodlám, takže se o to nebudu pokoušet).

    Nevím jestli to byly už upravené vozy, ale jsem si jistej, že u jednoho jsem nalepil bočnice trochu šikmo, jen nevím u kterého.

    Jinak stavba je i přes počet dílů naprostá lahoda. Tedy jen do chvíle, než dorazíte ke klanicím. U prvního jsem je nejdřív nalepil na vůz a pak dolepoval papír perchlorem. Tak tudy ne. Na druhý vůz jsem nejdřív vteřiňákem slepil papír a tělo klanice a pak je teprve dával na vůz. Po dvou až třech člověk najde správný trik a lepení jde od ruky tak o 50% rychlejc.

  19. Radek :

    K svátku jsem dostal dvě stavebnice a v obou chybělo pár dílů. Malá Železnice naštěstí zareagovala velmi vstřícně a díly poslala.
    Takže velká pochvala a díky!

    Radek

  20. Marek :

    Res 11 bude kdy?

    Dobrá práce!

Napsat komentář

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.

Objednávky přijaté v tomto týdnu expedujeme od 20.7. Děkujeme za pochopení. Skrýt